东风风行星海V9越享系列上市 14.99万起配大空间插混动力
8月21号那天，长沙的天气闷得很，发布会现场却热闹得像赶集。东风风行把星海V9越享系列推上台，一口气甩出两个版本——舒适型和豪华型，标价17.99万和19.99万。但算上国补央补这些政策优惠，最低能压到14.99万落地，这个价格在20万以内的中大型插混MPV里，还真是找不出第二个。
舞台一侧站着吴镇宇，他那副有点玩世不恭的表情，让人忍不住多看两眼。他说这车“大空间、大品牌、大质价比”，听起来像广告词，但坐进去摸了几下座椅、拉了拉电滑门，我才发现他不是随便说说。销售小李悄声跟我讲，这次他们想的不只是卖车，还要让人记住“20万能买到40万能给你的东西”这个印象。
我翻了下购车权益表，有点复杂：2.9万元专属礼包里，有3000元大定抵7800元，还有9000元买1.8万元改装包；再加4万元越享权益，包括置换补贴、金融贴息、终身基础保养等等，加上8年或16万公里整车质保。这些数字听着挺唬人，不过老刘（我们小区修理厂师傅）提醒过，“质保长是一回事，你得看看它用料和做工扛不扛造”。
其实东风做MPV已经二十多年，从当年的菱智开始，到现在这款插混星海V9，中间也经历过不少车型迭代。我记得2005年去福建出差时坐过一次早期菱智，那时候第三排挤得膝盖顶前排，现在新款轴距做到3018mm，每一排都宽松不少。据厂家的人讲，他们调研了一万个家庭用户、中小业主甚至退休老人，总结出来五个痛点：续航短、第三排跟后备箱不能兼顾、二三排配置寒酸、安全性一般、用料偏低。这回新车就是冲着这些短板去改的。
续航部分，小李吹牛似地说“同级第一拿了仨”。马赫双擎系统纯电能跑200公里，一公里成本才一毛二；馈电油耗5.27升百公里，比同级一年省近一万元油钱；综合下来1300公里续航。有群友自测，从武汉开到厦门，中途只停了一次快充——30%充到80%只花18分钟，人喝杯咖啡就够了。他还打趣：“香港机场往返维港来回20趟都没问题。”
空间设计倒是让我有点意外，同级唯一4/6比例下沉放平第三排，不用拆座椅就能变成平面睡铺，我试躺了一下，大概1米7长度，对孩子来说妥妥的小游乐场。七座状态还能留593升后备箱，我们隔壁老周家准备十一自驾西北，说正好可以塞七个登机箱外加零食水桶。而且全车42处储物格，把墨镜票据这种零碎收纳好，不至于滚得到处都是——这一点比很多所谓豪华MPV实用多了。
舒适性方面，他们明显学足头等舱那套：高回弹海绵垫子，加热通风按摩都有，第二排行程还能左右调节，让中间通道更宽一些。我注意到双侧电滑门特别细致，有六种开关方式，在地下停车场紧挨墙的时候也能轻松上下车，下雨天不用淋湿裤脚。有位女记者试完转弯半径，说6米多一点在市区掉头很轻松，比她家的老燃油MPV省心多了。另外四音区语音唤醒这种功能，看似噱头，其实带娃的时候解放驾驶员手脚，很管用。
安全部分没偷懒，该有的L2辅助驾驶都有，还有360°全景影像方便看盲区。“铠甲电池3.0”听名字就硬核，据维修圈朋友讲，它通过132项，在极端情况下半小时不起火，这对经常带老人孩子跑长途的人来说心里踏实不少。而且内饰材料用了母婴级面料，全胶水无溶剂处理，新提的展车味道确实淡很多，不会熏眼睛流泪，这是以前国产MPV常被吐槽的一环。
至于品质保障，他们直接给出了同级最长8年或16万公里整车质保，比一些三十多万甚至更贵的车型还厚道一点。我摸过它那个叫青云梯的大嘴前脸，据设计师私底下透露，是参考故宫石阶线条来的，再配合山云涧主题内饰、水波纹饰板，看久反而觉得耐看，没有刻意堆奢华感但细节够精致——这可能也是吸引名人用户的一部分原因吧，比如樊登之前就选它作商务接待用。
发布会最后几个首批用户直接从吴镇宇手里接钥匙，其中一个是做跨境贸易的大哥，他笑称：“不到20万能搞定进口范儿配置，以后送客户去机场体面又舒服。”我路过停车场时看到他一家人在研究怎么把第三排行李布置成床，说十一打算一路向北去呼伦贝尔草原露营，也算替这辆新上市的大块头找到了第一个远方。
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