8月末，一则看起来不起眼的微博，打破了极氪车友群的夜色。正碰巧各地车主都在为OTA更新的惊喜乱哄哄地互相发信息，“今晚别着急下线，服务器都堵上了”，一群群友吐槽服务器不行。这会儿极氪科技那边朱凌突然冒出来一句：产品组长不干了，不过吉利体系内人没走。谁还记得，朱凌之前一口气能在回答区扛半个群的吐槽，由老车主的牢骚到新车主的许愿，全在她微博下发过火，年头一年都没人逃她的评论追击。
人事这茬事儿，极氪车主群里唠起来可不是一天两天了。极氪原来分三路，Z线的001、009，还有新加的9X，算是徐云那批学生兵带的；C线内007几个车型朱凌一手攥着，连7X都归她；混合口味M线，也就是那台卖的不多技术却不少的mix，杨大成盯盘。仨人职务都叫科级副总，安聪慧那边说一句话才能定调。从结构上看，分工挺明白，可实际上，外头一直传说这三帮人互掐。小道是说朱凌只给自家车型宣传，所谓“山头”气特别重。用户群里还编排得热闹：什么“朱凌和徐云私下不对付”“杨大成说话从不拐弯”，都有人信。
不过机厂里搬过发动机的老王跟我说：“甭管外头怎么嚼舌头，干活的都清楚，谁负责啥，越界了倒麻烦。”多一事不如少一事，他还举了个很土的例子，“你家里头大事小事要是都让邻居插手，家还成吗？”
其实装配车间小李玩笑最多，他说徐云人低调，微博都不玩，想传什么八卦也没地方落脚。杨大成那个mix，年初他拆了一辆做保养，黑科技那叫一堆，却修理得费劲。像那个后排多模式气动悬挂，小李边琢磨边骂：“这东西国产里除了极氪也没谁整，坏起来真让人头大。”点开车友群讨论，配置豪华不假，就是折腾起来小众到极点，换胎都得掂量着避传感器。
说到配件，有个鄂尔多斯车主晒过一次事故照片，说mix前后杠撞烂后4S点根本没货，只能自己淘宝拼凑。这才想起来，当初宣传全球首搭的隔音玻璃，换起来也是费事，听工人说特定城市才有存货，碰上急用的急坏了。7系列的LED前脸灯，看着挺唬人，修的时候才知道好几根线都是单独走，万一坏一组，保险都懒得报，贵得离谱。
再说车型定位，群里老杨逢人便说001电池保温系统调得诡，有时冬天启动温度降得太狠，出远门找半天充电桩。周末喝酒唠车时，老杨撇嘴：“都说科技拉满，冷天电热不够用，屁股还冻，叫那高管自己来坐半小时看看！”
有人提配置重叠可惜，比如007提前上了智驾新方案，001还没首发就被抢走风头。到底谁该先有啥，销售一嘬牙花子：“厂家自家人掐，想法多路不顺。”错位的后果，一头没卖火，一头没跟上，车友都说遗憾。对比下，比亚迪那一套模块路线，反倒省心不少。
还有个塘沽修理厂师傅，去年年尾爆料，说极氪底盘部件其实有少量来自以前沃尔沃技术团队，细节设计偏斯堪的纳维亚那挂，拧螺丝顺手却容易出冷门小毛病。听说朱凌回瑞典，估计得重新研究那套平台，这消息倒是有点象征意味——“去头去尾，算是回炉再造？”
新调动后，Z线集中归在徐云那儿，有同行吹她思路偏产品端，001和009做出风头都是她一手操刀，特别是009据说成了不少明星出行专车，给极氪打了漂亮的高端招牌。坊间八卦说徐云在配置选项里亲自操刀调多媒体生态，搞了套本地化适配，是不少南方用户点赞的地方。
杨大成旧识，私底下爱聊底盘。“那套四驱电控后轴，真的是他手里搞出来的。”有老司机回忆，二十年前他在华晨就玩地盘，那会连五菱都不敢折腾的电子程序，他就敢“擅自改出个新算法”。只可惜mix商业上不行，极氪权衡之下让他回院搞科研，也算物尽其用。
极氪怎么搞人事调整，局外人大都摸不着头脑，熟人却自有一套看法。至于未来这阵风怎么吹，其实也跟去年那阵下大雪后高速封道一样，你说它往东往西，最终不还是得等车主亲身感受？我等拐进老城，路边新开的洗车摊刚在招揽，“极氪009免费洗，上次徐云试驾落过脚。”真的假的，谁知道……
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