夏天一到，楼下那个修车铺又多了几个新面孔，老林扯着嗓门和工友说，最近风云X3L快上了，咱们修理得掂量再快点。他翻着手机，说是九月九号要卖，鲲鹏什么增程的系统——这种说法他藏不住得意，嘴上还带着点本地方言“这车讲蛮正的续航据说一千公里，哪能信啵？”
这两天车子轮廓在成都车展的粉刷海报里冒了出来。前面那个灯啊，倒L型，黑银相间，师傅小邓用手比划了一下，说像 iCAR 那种串起来的灯带。不过你真站近了瞧牌照框，细节活还真有点越野味儿，黑漆漆的轮拱能看到细磨砂的质感，邻居老周站那儿啧啧称奇：“下乡泡点泥巴，洗车工也好伺候嘞。”
侧面看过去，我觉得这车屁股显大，翼子板做得突出来，轮毂是半包着的。小李说厂家给了4545毫米的车长，轴距2783，也就是说后排空间扯满了不显局促。关键是离地225，这对我们西南山路可要紧得很，接近角、离去角小姑娘都掂量过，拐弯不怎么磕底。忘了说，车轮上还新添了个不起眼的胎压显示口，据说能直接联到手机上，前几款都没见着这个功能，厂里销售顺嘴一提，结果群里还是闹了半天真假。
车舱内布局咋看稀松平常——2+3的座椅，三辐方向盘握着厚实，空调出风口菱角切得挺狠，大概想学些高级车的调调。新司机蛋子总说全液晶仪表看着眼晕，其实多用几回屏幕反光也挺正常。中控大屏是悬浮着，底下无线充电板同师傅们念叨的怀挡（像奔驰那种杆子），手头小活的时候能顺手搁两部手机。去年见过一台老英菲尼迪，硬是没这板子，用起来费劲还掉地上，风云这次算是补上点人情味。
动力这块儿，修理厂的胖师傅喝着茶，说1.5T的机器据群里流传热效率四十五点七几，电动机功率据板桥王工自测能拉到三百多千瓦，扭矩505不稀奇，但说零百加速四点七秒，老伙计们还不信，非得等试驾场跑一趟才定夺。纯电续航说是215公里，可也没人见过真跑满这数，师傅嘴边常挂一句“数据归数据，山道多了才见真章”。偷偷讲，这段时间里有车友撞了山坡，修轮拱费了冤枉钱，结果哭笑不得就是那个磨砂板扎了一根铁丝，拆半天才找出漏点。
后来微信群里有人聊配置，说新老车比起来风云X3L少了隔音棉，但多了个智能行车记录仪，好像是上次工厂派人来，顺手装的。还有一个冷门八卦：传言这车前风挡可以加装加热片，冬天解冻快，可惜目前没铺开，据说厂家想给北方区域来一拨试用。
到月底，二手市场里有风云X3旧款悄悄流入，几个本地车贩开玩笑说等新车上市后，旧X3价格还要再缩水两千块，保险续保都跟着添了细则。那天修车铺下班，有人讨论风云X3L和小众品牌零跑C面板工艺谁细致，结果吵得天南地北，也没个分晓。
顺道说一句，邻居家孩子用风云X3L拉着赶集，路上捡了块狗啃的广告牌。车底盘没磕着，电动机还挺安静，回来都夸这国产车骨头硬。至于那些参数，等实在跑出来再聊，反正师傅都说“纸面上的事，见了泥巴才是见真功夫。”
全部评论 （0）