比亚迪又叒OTA升级了！这是我这几天在朋友圈刷到的消息，每次他们搞这种常用常新的套路，我都觉得有点酸。说实话，比亚迪最近几年确实很努力，车型稳扎稳打，整车质量不差，可能也是因为把车机问题放在心上，才不断推送这波升级。
这次升级，主要针对唐DMi智驾版，强调了5项新增功能和5项优化。听起来挺不错的——比如地图加入途经点功能，这对于经常跑长途的人挺实用。你知道我平时开车，不是堵车堵到发疯，就是在找餐厅找景点。希望能多点自定义的空间吧。
新增的五个功能具体是啥？我记得大概：①在高速看板服务区弄个途经点，方便规划；②地图可以随意编辑和排序，好像对喜欢走自己路线的人挺友好；③语音搜目的地可以查生活和美食，挺方便的，试过几次还挺准；④泊车时切换到五视角记录，遇到刮蹭能找证据，听着像个小监控一样；⑤登录账号后，系统会根据偏好加载个性化设置。实打实能用到生活中的细节。
功能优化也不少：地图设置页面分类优化，千里眼显示变得更清晰，还有UI界面更协调，也改进了待机，减少等待时间，最后语音提示逻辑也变得更智能一些…这都可以理解为，比亚迪在细节上下功夫。不过？我会不会觉得又是虚招？感觉和智驾无关的功能，反正我日常用的，没有一项是被新加入的。
说到智驾版，没人可以否认它的硬核。这次我觉得比亚迪在软实力上的投入，有点偏离实际需求。你试想，刚刚更新后我问车去附近美食，得到秒答，但还是没办法解决我堵车时的焦虑。是不是有点只许州官放火，不许百姓点灯？我刚才翻了下笔记，心里总觉得——这个版本，是否是在‘善待新用户’？毕竟车机硬件本身有限，加入太多新潮功能，硬件承载不断加重，是不是会出现卡顿、死机的情况？我就是有点乱猜测。
有些功能我一开始还挺期待的。之前加了个我的车位功能——这个挺实在，停车不用再东找西找，但我发现，行车记录仪那块，情节变得复杂了。某天早高峰，一个朋友坐我车，一边说开快点，一边不停糾正我导航。车上深陷争论时，他冲我笑这个新功能，还是挺香的嘛。我心里暗暗想：这个方便不方便，还得看实际操作体验。
你们知道，新能源车的技术大规模普及，确实是科技带来的便利。可能我这里多想了点——比亚迪终究是大厂，硬件水平也在逐步提升。但比如24款唐DMP，居然忘记了？我问售后：’为什么没有OTA？’他们说：还在排队呢，通知没到。我心想：这还得排队？真是挺心累。哨兵模式下的耗电问题，也被我朋友吐槽：每天开门关门，耗电像是秒杀一样，跑个20公里都能算出来。
我还调侃了句：要多加点电池容量嘛，省得你耗电像不断源源不断的‘黑洞’。没细想过，升级的前提还得等待通知，像玩找宝藏。我观察朋友圈，知道有不少人都升级不了，或者在某些软件界面反复卡顿。问自己：难道比亚迪对老车主已经不那么上心了吗？是的，他们有很多新车在推，有热度加持，但我还是觉得，自己这台车的心脏——芯片，要跟得上升级节奏，真的不容易。
而且，身边的维修工或者销售朋友也说：升级通常就是那么回事，有点像把软件补丁贴到衣服上，别的地方都还得重新洗次澡。这话听得我有点烦。也就是说，绝大部分用户其实更关心车的实际体验，比如底盘刹车、油耗表现或者续航里程。OTA算是锦上添花，但不能变成硬伤的帮凶吧。
既然说到续航，我的估算：百公里实际成本大概在1.2元左右（含电费和维护），但你知道的，充电基础设施不足时，心理成本就大了。买车不光是图便宜，更在乎用得安心，或者说能用多久。一辆车的保值率，说到底还是个看得见的实体。我查了下数据，新能源车平均2年后，二手车折价率下降得比传统燃油车快点，不知道是不是我想太多。
我心中还有一个疑问：比亚迪这么频繁推升级，是不是其实也在试水市场的反应？比如你们要求多了，我就多给点。这种下次升级什么时候到成了新焦虑。你们会不会觉得，实际上，车企在某些时候变成了软件公司？技术的变革太快，是优势，还是压力？反正，我开车几年了，还没有遇到跨越式的体验，更多时候，是要不就是像拼图，拼得乱七八糟。
哎，OTA这个东西，好像还没完。有时候，我会想：未来的车，真的可以做到永远不落后吗？还是像手机一样，升级升级，最后还是要换新车？也许，真正的智能，还是能多陪陪我喝个茶，看个电影，或者，偶尔在车里发发呆。你觉得呢？
这次的升级让我想到——还真得多留意点，别等低电量到炸裂了，再去折腾联系客服。你们有遇到过升级失败或者用不惯的么？这升级到底算不算贴心呢？还是只是个漂亮的广告词？
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