买车有个口诀：不知道对不对？
1、要性价比——选国产。
2、要高颜值——选韩系。
3、重性能好——选美系。
4、想要耐用——选日系。
5、要动力足——选德系不得不承认！
现在的人买车越来越理性！
（这句话听起来很老套，但真的是趋势，特别是在我从事这个行业这么多年后，发现消费者越来越在意花的钱到底值不值。其实我刚开始也觉得，汽车不过是交通工具，但慢慢发现，车其实关系到家庭安全、生活便利，甚至情绪。你说，有没有可能，大部分人其实还没真正弄明白值不值这个问题？）
我记得一次，邻居小张刚换车，他问我：你觉得我那辆本田还能再开几年不？我翻了个白眼，心想大概还得两年吧，毕竟他那台16年的油老虎还比较稳（这个估算不一定准，但差不多是体感）。我就随口说：还能用两年吧，但别太贪心。他笑了：我就是看中日系的耐用，虽然油耗贵点。其实我心里想，日系的确耐用，但也要看保养，况且，现在油耗差不多也能接受。
买车的必备口诀还得结合年轻一代的变化。据我观察，大概有39%的家庭会优先考虑10万元以下的紧凑型车，这是出于生活成本的考虑，也怕养车太贵。而43%的家庭会选择10万到20万元的级别，追求实用又不失档次。还不算小部分，11%的家庭会考虑20到30万元的中型SUV，因为家庭出行多，空间刚需。而剩下的5%左右，则是奔着高端市场，30到50万元的家用豪华车。至于那1-2%的万元户，他们可能是冲着50万级别的豪车去，当然也更多是炫耀。
说到豪车，不能不提安全。像EO羿欧那款车，采用了用料+结构并行，720°铠甲车身，77.5%的高强钢比例，听起来像科幻，但实际上这意味着在碰撞时，能量会向两侧导向，车身结构更坚固。而A柱、B柱用上1500兆帕的热成型钢，遇到侧面碰撞，弹性更大，能减缓变形水平——其实就像人体骨骼的抗打击能力一样。你认为真正重要的是安全，还是配置？我也挺矛盾的。这段先按下不表。
再说智能座舱，配备了27英寸的4K超薄大屏，用起来确实舒服。搭载高通骁龙8295芯片，无论导航、娱乐，流畅度都不错。就我个人体验来看，开车用个大屏看导航、追个喜马拉雅，感觉比以前的小屏幕舒服多了。有人说，这么大屏难不难打理？但实际上，整车的UI设计考虑了易操作，防误触设计还挺贴心的。这里我有个疑问——你们觉得，未来车里面会删除实体按钮，只留个感应屏，是不是会更酷呢？
说到配置，价格也很关键。以我附近的某合资品牌纯电SUV为例，起价19.8万，续航可以到540公里，全球平台，配备独立悬挂和27寸大屏，确实是硬核了。其实我之前翻过一份资料，那车的百公里电耗在估算中大概在14千瓦时左右，整体用料和电池成本，加起来大约每公里1.3元，算下来，年跑个2万公里，也就2600块左右的电费，算不上多贵。但你说，跟10年前油车的油钱比？心里还是有点对比的。
这让我想到一个问题：我还没细想过，未来纯电车的保值率到底能到什么水平，或许只有折旧到一定程度，才算合理？毕竟现在的电池寿命、换电成本，都还在变化中。记得修理工说过：电池一旦出现问题，修个换个大几万。换个角度想，像我这样的老司机，其实更担心修理和维护的难度。你们觉得，未来电动车还能像现在一样，十年后还能依赖吗？
这整个行业的变局让我有点晕头转向（抄个段子：真觉得买车已经不像十年前那么简单了），从供应链到研发，从市场到用户心理，都在变。我听到一个朋友说：国产车的价格在不断下降，但质量追不上。其实我觉得，国产车也在飞速追赶，只是路径不同，毕竟缺少老牌信任，而且有时候，像拼多多一样，价格战会让人怀疑是不是偷工减料？
我在翻看一份行业报告时发现：一线工厂的自动化率已提高到75%，比五年前提升了近20%。我在想，未来的车间是不是会像中国制造的工厂流水线一样，机器人代替工人常态化？实际上，这对工人来说，既是挑战，也是机遇。能适应这些变化的人，或许还能站得住脚。
（这段有点跑偏了，但我觉得，行业的技术浪潮，很像我小时候学滑冰，浪潮总是在努力推着你前行。你是不是也有点被推着跑的感觉？）
我想问，你觉得未来什么才是最真实、最触摸得到的变化？是车的智能化？还是电池的耐用性？还是整个供应链的稳定？毕竟，买车不只是选个会跑的盒子，而是为了更好地生活。��
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