超级耐力系列赛第六站冈山站将于10月25日至26日在冈山国际赛车场举行，为期两天。本次超级耐力系列赛的热门话题之一是丰田新开发的中置四驱车型“GR Yaris M Concept”。这款车基于GR Yaris打造，搭载新开发的直列四缸2.0升涡轮增压“G20”发动机，并采用中置布局。通过采用四驱系统，将比GR Yaris更大的动力传输到四个车轮。
特别值得一提的是，新款G20发动机的功率输出据称为400马力。此前的G16E-GTS型号的缸径为87.5毫米，冲程为103.4毫米，与丰田的“A25A-FKS”发动机相同。缸径冲程比约为1.2，是一款长冲程发动机，热效率高达40%。而与混合动力系统相结合的米勒循环版本“A25A-FXS”的热效率则高达41%。
此前有传言称2.0升4缸G20E发动机的输出功率将达到400马力。此次，官方确认输出功率将超过400马力。当然，由于这款发动机是一款现代涡轮增压发动机，因此据称其在功率和扭矩方面的设计灵活性很高。经过反复改进，最大输出功率提升至224kW（304PS）/6500rpm，最大扭矩提升至400牛·米。这意味着这款1.6升发动机可输出304马力。
此外，该发动机的设计考虑了纵向放置，因此预计将以纵向布局发布，具体来说是后置发动机、前轮驱动 (FR) 布局。
回到G型发动机的话题，这款发动机也属于G模块。说到G型发动机，很多发动机爱好者会想到“G7”发动机或五十铃汽车的“G180”发动机，但丰田的许多运动型发动机也以G命名，例如“7M-G”、“18R-G”、“4A-G”和“1G-G”。这或许也是使用“G”这个名称的原因。
另一件值得关注的事情是，它被称为G-Module，并且是基于模块化构建的。关于缸径和冲程，比Dynamic Force发动机冲程更短。换句话说，缸径和冲程比小于1.2，短冲程使其比T24A-FTS（缸径和冲程为87.5 x 99.5 mm的2.4升直列四缸涡轮发动机）更紧凑，从而提高了安装的便利性。是一款紧凑而强劲的发动机，可安装在GR Yaris的后部，并且离量产越来越近。
全部评论 （0）