当Acura NSX被引入全球市场时，这个绰号帮助这个日本豪华汽车品牌建立了相当大的街头信誉。这款引人注目的产品的目标是提供可与法拉利或兰博基尼相媲美的性能和渴望， 但价格却要便宜得多。尽管如此，Acura 的这款产品从未获得过显著的成功，即使在停产一段时间后，它以价格更高、性能更强的HEV形式重新推出它也是如此。虽然 PHEV NSX 可能在市场上失败了，但 Acura 早期的电气化方法为其即将推出的全电动超级跑车奠定了坚实的基础。
讴歌 NSX
轿跑车
2022
基础工资：169,500 美元
未来两到三年内，汽车市场将迎来多款顶级纯电动超级跑车，讴歌也不例外。两年前，这家本田子公司就已通过其 Electric Vision Design Study概念车预告了新车型，并列出了一系列预期规格和性能指标。尽管我们对这款必将为品牌树立性能标杆的新车型充满期待，但我们不得不承认，第二代讴歌NSX为这款即将上市的车型奠定了坚实的基础，尤其是在其 三电机混合动力配置方面。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自 Acura 和其他权威来源，包括 EPA 和 Road and Track。
第二代 NSX 为何如此出色
我们认为它太超前了
第二 代 Acura NSX作为一款高性能混合动力超级跑车进入了特定的全球市场，搭载了该品牌的双涡轮增压 3.5 升 V6 中置发动机。该发动机可输出 500 马力，并向后轴单独输出 406 磅英尺的扭矩，最高转速为 7,500 转/分。
加入此配置的是三台电动永磁同步电机，其中两台位于前部，独立驱动每个车轮，第三台位于后部，靠近九速双离合自动变速器。
第二代 Acura NSX 性能规格
后部的直驱电机可输出47马力和109磅-英尺的扭矩，而前部电机则分别输出36马力和54磅-英尺的扭矩。这构成了该品牌的运动混合动力超级操控全轮驱动系统，总输出功率达573马力，扭矩达476磅-英尺，据称可在3.1秒内从零加速到60英里/小时（约97公里/小时），最高时速为191英里/小时（约319公里/小时）。
世界一流的效率与性能
就油耗而言，讴歌 NSX 绝对算不上我们所说的“超级跑车”，但考虑到它是一款顶级超级跑车，EPA 的油耗估算也还不错。这款车在城市/高速公路/综合工况下的油耗分别为 21/22/21 英里/加仑（约 10.9/10.9 升），而电池和 15.6 加仑（约 57.7 升）的油箱使其在两次加油之间可以行驶 328 英里（约 524 公里）。
第二代 Acura NSX EPA 评估
与如今的平均新车相比，一辆超级跑车五年的燃油成本预计会高出 6,000 美元。这相当于每年燃油成本约为 2,900 美元，行驶 25 英里需花费 4.82 美元，加满油箱则需花费 63 美元。
世界一流的悬架系统让 NSX 保持敏捷
尽管车身较重，但 Acura 转弯时并不吃力
由于配备了所有电子元件和电池，Acura NSX 的重量达到了 3,941 磅，对于一款超级跑车来说相当重。如果您选择轻量化配置，可以将重量降至 3,875 磅。尽管如此，它仍然拥有令人印象深刻的操控性能，这部分归功于其混合动力 SH-AWD 配置，同时也得益于定制的悬架系统。
该车由铝合金多材质底盘和车身组成。前悬架采用双叉臂式，后悬架则采用多连杆式。此外，您还可以享受 Acura Active Gen III 前后磁流变主动减震绞牙套件带来的便利。Brembo 高性能通风制动器为前后车辆提供强劲的制动力。
Type S 如何树立新标准
2022款讴歌推出了一款 限量版NSX Type S衍生车型，其动力、操控性、空气动力学性能均有所提升，并在其最终量产版NSX的基础上进行了独特的外观和材质升级。讴歌全球限量350辆，其中300辆将销往美国。
这款特别版车型标志着第二代 NSX 的终结，其动力升级至 600 马力，扭矩达到 492 磅英尺，比普通版车型分别高出约 27 马力和 16 磅英尺。
Acura 通过将 NSX GT3 Evo 赛车的涡轮增压器应用于发动机，并升级了喷油器、中冷器、前置电动机和变速箱，实现了这一改进。最终，0-60 英里/小时加速时间为 2.9 秒，四分之一英里加速时间约为 11 秒。Acura 还通过略微加宽前后轮距、使用专为 Type S 打造的更具粘性的倍耐力 P-Zero 轮胎，重新优化了操控性能，其他升级包括：
重新调整的自适应减震器
改进的空气动力学（通过受 GT3 启发的后扩散器）
碳纤维前分流器和扰流板
碳纤维车顶（降低重心）
外观上，Type S 的造型更具攻击性，前部进气口更大、棱角更分明，车灯颜色更深，搭配独特的五辐锻造轮毂、特殊贴花，以及少数车型独有的 Gotham Gray Matte Metallic 哑光灰喷漆。内饰方面，Type S 的顶篷内衬采用了 Alcántara 面料，并搭配撞色缝线、Type S 标识、头枕上印有 NSX 标识，此外还提供轻量化套件，包括碳陶瓷刹车盘、碳纤维发动机罩，并通过内外碳纤维装饰进一步减重约 58 磅。
我们对下一代 NSX EV 有何期待
2023 款 Acura Electric Vision Design Study 原计划在当年的蒙特雷汽车周上首次亮相，并有望以惊艳的姿态展示品牌未来的电动化发展方向。这款概念车如同雕塑般，展现了 Acura 精雕细琢的性能设计理念，并预示了即将推出的电动汽车（尤其是纯电动 NSX 的继任者）的设计灵感。可惜的是，除了车身轮廓之外，这款车型的实际细节并未公开。
根据最初的车身轮廓预告图，我们预计纯电动版 NSX 将采用标志性的低矮宽体造型，并辅以夸张的车身比例，以展现其运动型车身轮廓，其突出特点包括长轴距、短悬垂和流畅的车身曲线。这一理念将锐利的折痕与流畅的曲线巧妙融合，即使在车辆静止状态下也能营造出快速运动的感觉。车顶采用顶篷式温室锥形设计，可巧妙地折叠至车身内部，而数字后视镜和齐平式元素则增强了空气动力学效率。霓虹绿色装饰点缀着发光格栅和照明标志，其中 Acura 标识取代了传统的徽章，彰显了品牌在电动时代的形象。
前脸采用锐利的车头，并配有精致的灯光细节，后部则采用贯穿车身的纤细灯条，搭配霸气的扩散器，彰显其高性能和先进的空气动力学设计。车轮与车身齐平，更增添了未来感。Acura 并未公布有关发动机、电池组或续航里程的技术规格，而是表明 Electric Vision 是一项纯粹的设计探索，旨在启发量产车型，而非预览某款特定车型。重要的是，Acura 强调，照明面板、表面处理和空气动力学理念等元素将直接影响其即将推出的电动车型，我们已经在高性能 RSX EV 跨界车等车型上看到了这一趋势。
据讴歌称，我们最早可能在2027年才能看到NSX纯电动车型，但与之一同亮相的将是一款混合动力车型，其动力输出更低，起售价也更具吸引力。近几个月来，我们看到了消费者对纯电动车型的大幅关注，因此讴歌甚至有可能放弃纯电动车型计划，专注于混合动力车型，但这纯粹是猜测。
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