我们将 2025 款起亚 Niro PHEV 和丰田普锐斯 PHEV 进行比较，以确定哪款车型在效率、技术、空间、安全性和最重要的价值方面胜出。
要点
2025款丰田普锐斯PHEV的性能和纯电续航里程均优于起亚Niro PHEV。
起亚Niro PHEV在空间和科技方面胜出，拥有更大的载货空间和更大的屏幕。
丰田普锐斯PHEV获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）五星安全评级；Niro PHEV尚未接受测试。
插电式混合动力车兼具经济性和燃油效率。
越来越多的车辆开始采用绿色环保设计，而插电式混合动力车型仍然是目前市场上最佳的折中方案之一。插电式混合动力车型的续航里程比纯电动汽车短，但发动机舱内又配备了发动机，真正实现了两者的优势互补。乍一看，丰田普锐斯插电式混合动力车型和起亚Niro插电式混合动力车型似乎颇具竞争力，但仔细观察就会发现，它们之间存在一些关键差异。
2025款起亚Niro PHEV车型保持了简洁的设计，基本保持不变。这款韩国车型起价34,490美元，仅提供两种配置级别。顶配SX Touring车型现在标配了冬季套装中的各项舒适配置，包括后排座椅加热。与起亚Niro PHEV类似，2025款丰田普锐斯PHEV起价33,375美元，除了去掉名称中的“Prime”后缀外，几乎没有其他变化，依然提供三种配置级别。
普锐斯PHEV的性能和效率非常突出。
起亚Niro PHEV搭载一台1.6升四缸发动机和一台电动机，动力组合可输出180马力（约127千瓦）和195磅·英尺（约300牛·米）的扭矩。六速双离合自动变速器将动力传递至前轮。11.1千瓦时的电池组可提供高达33英里（约53公里）的纯电续航里程，使用二级充电器充电大约需要两小时。
丰田普锐斯是混合动力车的鼻祖，而插电式混合动力车型更是将燃油效率提升到了一个新的高度。它搭载一台2.0升四缸发动机，并配备两台电动机，综合输出功率可达220马力。需要注意的是，虽然配备了两台电动机，但它们并不驱动后轴，而是由CVT变速箱将动力传递至前轮。入门级车型配备的13.6千瓦时电池组可提供高达44英里的纯电续航里程，而高配车型则降至39英里。
丰田普锐斯PHEV提供了一款不错的中档车型。
2025款起亚Niro PHEV提供两种配置级别：EX，起价34,390美元；SX Touring，起价40,790美元。丰田普锐斯PHEV也提供两种价格与其韩国竞争对手相近的车型：SE，起价33,375美元；XSE Premium，起价40,070美元。此外，丰田还提供第三款性价比更高的普锐斯PHEV车型。
Prius PHEV XSE 融合了低配版和高配版车型的元素，打造出均衡的配置。XSE 车型起价 36,625 美元，标配 19 英寸轮毂，并可选装玻璃车顶。内饰方面，这款中配车型配备了 SofTex 材质的加热前排座椅、无线智能手机充电板，并可选装数字钥匙功能，用智能手机即可解锁，取代实体钥匙。
Niro PHEV 在空间方面胜出，而技术方面则喜忧参半。
作为一款小型跨界车，起亚Niro PHEV在乘客和载物空间方面拥有显著优势。简而言之，与普锐斯PHEV相比，这款韩国车型在前后排头部空间、肩部空间方面更胜一筹，后排臀部空间和腿部空间也更宽敞。Niro PHEV的优势还体现在载物空间上。虽然两款插电式混合动力车型的专用载物空间相近，但Niro PHEV在后排座椅放倒后可提供高达54.6立方英尺的容积，而普锐斯PHEV在后排座椅放倒的情况下，载物空间仅为26.7立方英尺。
大多数丰田普锐斯PHEV车型都配备六扬声器音响系统，但XSE Premium车型则配备了八扬声器JBL音响系统。所有车型均标配无线Apple CarPlay和Android Auto功能。除XSE Premium车型配备12.3英寸显示屏外，其他所有车型均标配8英寸触摸屏。除入门级SE车型外，所有车型还配备无线智能手机充电板。
起亚Niro PHEV在科技配置方面拥有相当大的优势，两款车型均标配10.25英寸触摸屏。与日系车型类似，入门级Niro PHEV配备六扬声器音响系统，而SX Touring车型则升级为八扬声器哈曼卡顿音响系统。两款车型均配备无线智能手机充电板，并标配Apple CarPlay和Android Auto功能。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试：普锐斯插电式混合动力车目前胜出
丰田和起亚都以将安全放在车辆设计首位而闻名，普锐斯PHEV和Niro PHEV也不例外。它们均标配众多先进的安全系统，其中一些系统还受到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的重点关注。这些系统的功能包括前方碰撞预警、车道偏离预警、碰撞预警制动和动态制动辅助。
虽然两款插电式混合动力车型都配备了旨在辅助驾驶员日常出行的安全系统，但截至撰写本文时，只有丰田普锐斯PHEV经过了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测试，并获得了最高的五星安全评级。普锐斯PHEV在侧面碰撞和翻滚测试中也获得了最高分，在正面碰撞测试中获得了四星评级。
外观造型：低调的跨界车或相对普通的两厢车
丰田普锐斯在路上从未真正融入主流，但多年来它已经逐渐摆脱了大部分“异类”特征。再加上该车型的销量成功，普锐斯插电式混合动力版如今已成为一款相对普通的掀背车。它配备了LED照明和加热后视镜，更加便捷实用。入门级车型采用17英寸轮毂，而其他所有车型均配备动感十足的19英寸轮毂。XSE Premium车型还可选装车顶太阳能电池板，为电池提供额外电量。
总的来说，起亚Niro PHEV的外观与普通跨界车无异，因此在路上也相当低调。虽然基本款配备了LED尾灯和日间行车灯，但您需要升级到SX Touring车型才能获得LED前大灯和雾灯。EX车型配备了空气动力学性能更佳的16英寸轮毂，而SX Touring车型则配备了更具运动感的18英寸亮黑色轮毂。
最终结论
即使到了2025年，丰田普锐斯PHEV和起亚Niro PHEV也鲜有真正的竞争对手。两款车的价格差距并不大，但普锐斯PHEV的中配车型性价比更高。Niro PHEV在空间和科技配置方面略胜一筹，但普锐斯PHEV在性能和纯电续航里程方面明显更胜一筹。要想确定哪款PHEV更适合自己，最好的办法就是在最终决定前亲自试驾这两款车。
全部评论 （0）