我开了三年多比亚迪，觉得得跟你们讲讲感受。倒不是喜欢吹，也不是说它完美，但真心想说说真话，更接地气些。
第一台车是三年前买的宋plus四驱版，花了不少钱，开了一年，跑了15,000多公里。我对它的第一印象是：加速快、底盘扎实、静音不错。油车惯让我一开始还挺犹豫的，毕竟我以前那老高尔夫嘉旅油耗，飙升时有多肉疼啊。宋呢，给我感觉还可以，特别是底盘，虽然有人吐槽筷子悬架，我倒觉得没啥大影响，舒服就行。
但我不得不说，刚开始试驾那会儿，感觉整车体验像上了百万元级豪车。那时候还在想：这是未来的方向？真有点穿越快感。但车开久了，细细琢磨，有些瑕疵其实也存在。
比如说我后来换了唐DMP冠军版，这车空间大，动力强，支撑力棒。尤其是底盘，我在长下坡和急弯时，明显感觉到底盘的韧性和驾驶感受比宋更好。更别说空间了，想装点啥都绰绰有余，后备箱够用。只是成了有点暴发户的那股气——油耗嘛，还是省得疼的。用纯电在城市，宋每公里八分钱，唐大概一毛钱左右（估算值，很粗糙，但差距明显）。所以，我都说比亚迪的电车最吸引人的是：钱包不痛。
有人会问：开车最在意什么？我觉得除了舒适，还得稳——稳得住的底盘，安全感才多点。比亚迪在这块做得不错，比如刚才翻了下笔记，车辆偶尔误判的自适应巡航，还在优化，毕竟软件方面，厂商还是在不断改善的。
这段时间，我发现比亚迪的缺点也不少。最让我抓狂的，是车载收音机，开完再启动车时，偶尔会串台，需要重调频道，特别让人火大。唐的储物空间偏紧，没有中控台那块大储物格，装个手机、钥匙一类的，感觉空间不足。尤其是自适应巡航，有时候会突然减速，那吓人。无钥匙进入也是个小麻烦，按了半天，门还不一定开。最让我心累的是，车内没有备胎，出门一想，要是轮胎突然爆了？这事我反复琢磨，觉得真得要个备胎。
我家人也常常笑我：你这车快成大哥的模样了，还这么较真。其实我也想过，换车嘛，总想着能多实用点。比亚迪的产品线快得让我摸不透，小改款、换新技术好像都是快餐，每次出新都挺吸引人，但我心里明白：慢下来，深扎一款好车，才是长远之举。
刚才我还想到一个问题：比亚迪这么快的换代，是否会影响到老客户的体验？我试着想象：如果我的车OTA还能支持升级，优化驾驶体验，那感受会不会好点？但你们知道，国内汽车厂商技术支持不一定都到位，特别是软件更新的稳定性。
作为老车主我觉得：比亚迪真有能力成为百年老店。希望他们在创新的也不要忘记老客户的体验。对了，听说比亚迪今年推出了不少新技术，比如DM-i油耗控制得很好，纯电续航也稳定，开着省心。能让普通人都享受到科技，真挺难得。比如我身边朋友，开电车都觉得油车费钱费事，其实他们都没深究技术背后那些事。
但我有个小疑问：比亚迪是不是在追求速度？就像我说的，不用太快反而稳。好比我刚才翻了下相册，看到一张照片：我在自家小院试车，门口那台车，刚好落地不到三年前，现在看看，感觉还是刚刚好。
另外一个点是，未来如果出一款越野MPV，带四驱，配硬派大梁，车前座后座还能一键放平，变成大床。你们觉得怎么样？市场需求还是挺大的，毕竟生活节奏快，人们也喜欢户外休闲。我猜，市场上这类车不多，要是出了，可能真会卖得火。
这也让我想：比亚迪是不是还可以在个性化上下功夫，出点趣味车型？比如家用型露营车，不仅实用，还能满足年轻一代打卡需求。
你们觉得，我这分析是不是太散？还是说，汽车越改越好，关键还是要看用心这块，是不是？我觉得，品质稳定，技术扎实，或许才真是长远的根基。
（这段先按下不表）
有时候觉得，行业的变动挺快，但对我们这些普通用户，最关心的还是：这车用起来是否顺心？维修方便不方便？性价比高不高？这些都挺实在。比亚迪的价格，跟同级别车比也算良心，尤其是低油耗、动力足，想想挺心安。
跟大家小聊一句：我每天看到满大街的电动车，心里怪怪的。有时候会想，如果量产从未来奔来，什么时候我们才能真正安心上路？毕竟，交通安全、技术成熟，都不是一蹴而就的。
你们猜：未来五年，比亚迪会不会推出更多革命性的产品？还是说，慢慢打磨每一款？我觉得，我还得再观察观察，也许下一次我会告诉你，体验了某款新作以后，心里会怎么想。车子终归是感情一部分，不管它怎么变，老朋友永远都在。
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