不得不说在2025年，新能源硬派SUV市场也开始卷起来了，先是方程豹出了钛3，把新能源越野车价格一下拉到了13W左右。然后就是深蓝G318无忧穿越版在之前老款的基础上进行了一次全方面的升级。老款存在的问题不仅都解决了外观也更好看了。让老车主义愤填膺。
深蓝G318以全地形穿越为核心卖点，方程豹钛3主打城市通勤与轻度越野。今天我们就全面对比下两车，看我有没有选择错误。首先深蓝G318采用承载式车身+超高强度热成型工艺，扭转刚度达45000N·m/deg，远超同级非承载式车身车型。其车体结构通过优化碰撞能量传导路径，配合全车6安全气囊及主动式预紧安全带，在极端路况下能最大限度保障乘员舱完整性。
此外，G318的六面双层隔音玻璃及车身结构优化，使路噪隔绝效果提升15%，兼顾静谧性与安全性。方程豹钛3则基于纯电平台开发，采用笼式车身结构，高强度钢占比达65%，其优势在于电池包与底盘一体化设计，通过底部10层装甲结构提升防护能力，离地间隙达348mm，可有效抵御复杂路况下的底盘刮擦。
方程豹钛3的车身尺寸为长4605×宽1900×高1720mm，较深蓝G318的车长5125×宽2025×高1950mm，要显得更紧凑，在碰撞吸能空间上存在劣势。深蓝G318搭载双电机四驱系统，轮端峰值扭矩6200N·m，配合中央无级差速锁与磁吸式机械差速锁，可实现0-100%扭矩动态分配。其ET全地形系统提供16种驾驶模式，覆盖雪地、沙地、涉水等场景，最大牵引力达3820N·m。
实测数据显示，G318的接近角27°、离去角31°、最小离地间隙210mm（空悬版可调至240mm），结合540°全景影像与陡坡缓降功能，能轻松应对交叉轴、炮弹坑等复杂地形。而钛3作为城市SUV，采用单电机后驱布局，最大扭矩310N·m，动力参数明显弱于深蓝G318。尽管其配备雪地、泥地等驾驶模式，但缺乏机械差速锁，仅依赖电子限滑系统分配动力。
此外钛3的接近角25°、离去角28°、通过性参数显著低于G318。不过，钛3得501km CLTC纯电续航与6kW外放电功能，更适合露营等轻度户外场景。深蓝G318通过5大拓展平台实现场景化改装，支持车顶行李架、侧边帐篷、拖车钩等装备的即插即用。其车顶动态承重80kg、静态承重300kg，可搭载无人机平台或车顶帐篷；车尾标配1.6T资质拖钩，合法拖挂房车或摩托。
钛3的改装潜力相对有限，虽提供151L前备箱与可开启全景天窗，但受限于车身尺寸与单电机布局，难以承载重型越野装备。其优势在于原厂配备的360°全景影像与自动泊车功能，适合新手用户进行基础改装。
其实两车有着3W的差价。但最终我对比试驾了深蓝G318，还是放弃了更优惠的方程豹钛3，不知道我是否有选错？在新能源硬派SUV领域，你更看重专业越野能力还是价格，欢迎在评论区分享你的看法！
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