当大众将经典的EA211 1.5T发动机装入增程式SUV ID.UNYX，它究竟是带着成熟的荣耀进场，还是在热效率和智能化都已高度内卷的中国市场里，显得“姗姗来迟”？资深汽车评论员陈泽坦言，这台全铝发动机虽有轻量化和NVH优势，但面对理想、问界等国产增程器在热效率和专项优化上的飞速迭代，大众的“后来者”身份让它在技术上并无优势。更关键的是，ID.UNYX若定价30万左右，将直面理想L8与问界M7的正面竞争，其外采的车机与辅助驾驶系统能否在智能化体验上追平对手，是最大挑战。如果定价更保守至25万，虽能吸引价格敏感型用户，却也可能陷入与自家燃油车的内部竞争。大众能否在中国这个全球最“卷”的新能源市场成功翻身，答案最终不在于那块百年招牌，而在于它能否用匹配用户期待的配置和真正的整体体验，赢得消费者的心。
哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目，今天我们特别邀请到了陈泽，一位资深汽车评论员。陈泽你好，凌薇你好，听众朋友们好，很开心能来聊聊增程式技术。今天，咱们来聊一聊最近非常火的idunyx，它搭载了ea211.5t发动机，这个发动机能不能够让大众在增程式领域翻身这个确实是一个非常值得关注的话题那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴，就是技术层面，大众的这个ea211做增程器到底有哪些优势和劣势？咱们先来说优势，这个ea211，它其实是一个全铝的发动机，比上一代的那个ea111系列轻了22公斤，然后它的燃油消耗也降低了八到十个百分点它的nvh也是非常好的，它的运转平顺性和静音表现都是非常厉害的那这些都是让驾驶体验更好的一些基础听起来确实挺厉害的，那它这个增程器有没有什么专门的技术加持？它是一个深度米勒循环，配合一个vtg的可变截面涡轮增压器。它可以让发动机在一个非常固定的最佳工况下持续的运转，它就没有必要再去像传统的发动机一样，瑶频繁的去应对各种起步加速高速各种工况，所以它的热效率是可以被拉高的，那它的油耗和排放就会更低而且它这个专门为增程式设计的，所以它的nvh也会更好，它的整个的运转的平顺性也会更好那你觉得，跟国内的这些增程式的发动机相比的话，它有哪些短板。我觉得，首先，它的热效率虽然说宣传的是比传统发动机瑶高但是其实它跟国内的这些已经量产的增程机相比的话，还是稍微弱一些那这是其一其二就是国内的这些增程器，它的研发重点就是围绕着内燃机的高笑区间去做的一些专项的优化。那它的技术迭代的速度也是让业内都乍舌的那大众的这个ea211，毕竟是源自于燃油车的平台，那它在增程模式下的长期可靠性和一些细节的优化上，其实还是需要一个漫长的过程的。那这些东西其实都是它的短板。你觉得就是大众把这个ea211出来做增程器，到底是降维打击，还是说有点班门弄斧。我觉得其实它这个发动机确实是一台非常成熟的发动机，然后它的可靠性也是非常有保障的。但是在增程器这个领域，它其实是一个后来者，而且它的热效率又不占优势，那它的专属性也不占优势，那他要想真正的去跟国产的这些增程器去竞争的话，我觉得他还是有很多硬骨头要啃的，那这波操作我觉得更像是一个尝试，而不是一个降维。妲己好，技术层面的分析，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来咱们来聊第二部分，就是这个市场和用户需求。这一次的广州车展上面，增程式suv到底有多火，你想2024年的广州车展，增程式suv简直就是横扫全场。不光是有理想l9、理想l8，还有问切m7m9，这都是热门的车型，而且它们的价格也是覆盖了30到60万这个区间，无论是中大型还是大型的都有就完全满足了各种家庭用户的需求。看来真的是选择非常多。没错，没错，而且就是增程式，它不光是有大电池，可以给你带来三四百公里的纯电续航然后综合续航可以超过1000公里，它的发动机也是可以随时来发电的，所以你就完全不用担心续航焦虑再加上它的驾驶体验也非常的接近纯电车所以它自诞生之日起，就牢牢的抓住了高端家庭用户的心，所以它市场热度也是一年比一年高。那现在的这些增程式的竞争格局到底是一个什么样的情况？现在就是理想和问界是绝对的第一梯队。那他们不光是销量上领先，而且他们的技术也是领先的。理想的话，它是有自己的vls平台的然后问界的话，它是有自己的m系列平台的，他们的智能座苍和辅助驾驶也是自己的，所以他们的整个的体验是非常的连贯的，也非常的智能的。这就导致其他品牌真的压力很大。没错，那你说2025年的话，领跑深蓝哪吒，他们也会有很多新的车型推出，那这些车型也会进一步的去拉低增程式suv的门槛。那这个时候市场的竞争就会变得更加的激烈，那大众想要脱颖而出的话，就必须要在智能化和用户体验上面下更大的功夫。那现在其实有很多人都在问，大众的id的unyx到底要面对哪些现实的难题？最大的问题就是他来的太晚了，那这个时候，理想问借这些品牌已经牢牢的占据了用户的心智，那大众想要去抢走他们的市场份额的话，就必须要在价格配置智能化上面去做一些突破。否则的话，他就只能去跟这些二线的品牌去争夺一些有限的客户。那他的压力就会非常的大。聊了这么久的用户需求和市场竞争，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。然后，咱们来聊第三部分，就是大众到底有没有可能翻身，关键还是要看idunyx怎么定价，那如果是30万左右起售的话，你觉得它会面临哪些竞争。如果它的定价是在30万左右的话，那它直接就是跟理想l8和win7m7去硬碰硬了。那这个时候它的最大的优势，就是大众的品牌力，和它的成熟的供应链。那它的传统的强项，比如说它的四驱，它的底盘调校。其实在idunyx上面，我们也是可以看到一些专用的调校的，那它的这个安全性，包括它的性价比其实都是很有看点的。那是不是说它的智能化这块就很难占到便宜。对，没错，因为它的车机系统和辅助驾驶还是要靠外采。那他要想赶上理想问界这种大模型算法，那还是很有压力的。而且它的软件的迭代的速度，包括它的生态的丰富度，可能都赶不上这些国产的选手。所以它在智能化上面能够给到用户的惊喜是有限的那如果说大众idunyx定价比较保守，比如说在25万左右起售，那它会有什么样的机会和短板？如果它的起步价是低于30万的，那它肯定就是吸引力就大大提升了。那这个时候它的主要的竞争对手就变成了那些价格敏感型的用户，或者是说想要买一个大众品牌的这种家庭用suv的客户，那是不是说它就会跟自家的一些车型形成内部竞争，没错，那它这个价格如果太低的话，确实会跟途昂跟朗镜这些大众的自己的车型形成内部的竞争，那它的利润空间也会被压缩那这个时候它的品牌溢价能力也体现不出澜那他要想真正的去抢走理想问界的市场的话，还是要在智能化和三电系统上面去做一些突破。不然的话，就还是很难。你觉得idunyx要想在中国市场真正的站稳脚跟，大众汽车需要在哪些方面去下功夫？我觉得，首先第一就是它的定价和它的配置，必须要去匹配用户的期待。那不能说它的硬件看起来很强大，但是它的车机系统，包括它的辅助驾驶，实际使用起来，就是差那么一口气，那这个时候就会让用户觉得很割裂，所以就是说不能光靠品牌，得靠整体体验。没错，那就是大众的传统的强项，比如说它的四驱，它的底盘儿调校还是要继续的去发扬光大。然后同时，它瑶快速的去迭代它的智能化系统，并且它的售后服务网络也要能够跟上这个时候它才能够真正的去吸引到更多的用户，真正的去提升它的市场竞争力。对，今天咱们聊了这么多，关于大众用ea211去做增程器这件事情，其实能不能够成功，我觉得最终还是要看大众能不能够在中国市场去理解用户的真实需求，然后去做出一些真正有诚意的产品。好吧，那这期节目咱们就到这里了，广州车展见
全部评论 （0）