这里有谁记得拜腾 M-Byte？这是一款中国制造的电动 SUV 概念车，于 2018 年首次亮相，如果这家香港制造商没有破产，它很可能已经投产。虽然这些听起来都没什么特别令人难忘的地方，但 M-Byte 确实采用了我们迄今为止见过的最古怪的接近量产的座舱设计之一，拜腾用三个数字触摸屏取代了几乎所有的开关设备。不，是真的。中控台上有一块 8 英寸的屏幕，方向盘上有一块 7 英寸的类似 iPad 的平板电脑，仪表盘上有一块巨大的 48 英寸环绕式屏幕。
它是现代设计的典范，这意味着它可能非常不实用，每个人都会讨厌它（别忘了沃尔沃电动EX30的“过于数字化”的座舱设计曾受到多少批评）。与之形成鲜明对比的是，在笔者看来，以下10款“模拟”座舱设计仍然看起来和发布时一样好，至少有一款随着时间的推移还在不断改进。
顺便说一句，为了避免评论区冗长的争论，也因为CarBuzz办公室里很多人都怀念 90 年代中期，我们选择 1995 年作为这份榜单的起点。而且，我们也尴尬地意识到，如果我们不这么做，几乎所有 1969 年的跑车都会入围。
本田思域Type-R EP3（2001年）
我个人选择用这款车作为这份清单的开端，因为有史以来最好的Civic Type-R是这位作者梦寐以求的第一款热门掀背车。虽然强劲的 2.0 升 VTEC 四缸发动机和独立悬架引人注目，但对我来说，座舱设计才是关键。首先，六速手动变速箱（配有与踏板相匹配的铝制换挡杆）以真正的旅行车方式安装在仪表板上。气候控制和收音机的旋转拨盘符合人体工程学，超棒的 Recaros取代了原本就支撑性很好的前排座椅。除了鲜艳的内饰和巧妙使用的 R 徽章外，这款车的设计简约而舒适，非常适合这款注重性能的本田。以今天的标准来看，它可能看起来很简陋，但整整二十年后，这种座舱设计仍然让这位作者着迷。
雪铁龙DS5（2015款）
不知何故，雪铁龙的设计师为这款“行政掀背车”选择了航空主题（说真的，官方还拍过协和式飞机的照片）。例如，所有四个车窗的开关都在中控台上，而不是车门上。转速表、速度表和里程表则分别位于驾驶座仪表盘上。音响和空调控制按钮要么纤薄得可笑——抱歉，是“流线型”——要么带有镀铬装饰，平底方向盘的部分也是如此。同时，“顶置控制台”上则设置了抬头显示器（当然，为什么不呢……）、天窗和氛围灯的拨动开关。这听起来很荒唐，事实也的确如此。但这种航空主题的设计与DS这个古怪而又极具法国特色的子品牌完美契合，让人无法不赞叹。尽管“表带”座椅坚硬如石，但只有 Stretch Armstrong 才能从驾驶座够到信息娱乐屏幕。
劳斯莱斯幻影铂金版（2022）
超级豪华轿车出现在这份名单上是不可避免的。但是作者没有选择经典的 Corniche 或 Silver Shadow，而是选择了第二代Phantom Platino。没错，它的主要升级是名为“ Rolls-Royce Connected”的务实信息娱乐系统，但谢天谢地，这位古德伍德的佼佼者放弃了巨大的触摸屏和浮夸的“钻石，到处都是钻石”的外观，转而选择了更环保的方式。例如，前排座椅采用皮革装饰，但后排长椅使用了竹纤维面料（是的，真的）。车顶的星光顶篷使用陶瓷，时钟边框也是如此，以及更耐用的意大利轧制复合面料。有些人可能认为银白色的外观对于一辆价值 50 万美元的豪华轿车来说太过朴素，但对作者来说，Platino代表着纯粹的优雅和精致。哦，对了，扶手上还绣有欢庆女神的图案。
法拉利F50（1995年）
与250 GTO和极具 80 年代风格的 Alcantara 包覆 F40 的复古美感不同，这种设计可以放到今天的现代跃马车上，并且看起来仍然很合适。事实上，完全裸露的碳纤维仪表板（向 F50 的碳纤维浴缸致敬）、非多功能方向盘、漂亮的六速 H 型开放式变速杆和双色皮革支撑运动座椅在赛道风格的 SF90 XX甚至Daytona SP3中看起来都不会显得格格不入。此外，如果你想听到那铿锵有力的 V12 声道，你只需打开 Targa 顶篷，以 90 年代不切实际的超级跑车风格，你无法将它存放在任何地方。是的，在F40 的阴影下，F50 更文明的性能和两极分化的外观受到了影响。但就像 F50 的声誉一样，这款法拉利的座舱设计也随着时间的推移而不断改进。
Ariel Atom 4（2018）
你找不到比Ariel Atom 4更模拟的了。快拆式 Alcantara 方向盘纯粹是功能重于形式，所以所有的开关设备都在仪表板上。其中包括六个旋转拨盘、五个按钮，其中一个用于启动发动机，一个用于停止发动机，还有……是的，就这些。三个铝制踏板和手动手刹的所有连杆都暴露在外，你也是如此，因为在你和本田涡轮增压四缸发动机的鼻音尖叫之间只有 Atom 的外壳和导风板。同时，塑料复合桶形座椅只有拧开并重新安装才能调节。没有中央控制台。Matrix 驾驶员显示屏就像一记耳光一样直白。唯一多余的暗示是六速变速杆旁边的“英国手工制造”牌匾。这种设计的每一个元素都是为了追求驾驶。你怎能不喜欢它呢？
摩根仲夏宾尼法利纳（2024）
我们在这里不太喜欢使用“模拟”来形容它，因为宾尼法利纳重新设计的 Midsummer 去年才发布。但考虑到摩根汽车传统上是用木材制造的，而这次合作将柚木细节提升到了一个真正华丽的程度，所以将它加入其中是非常值得的。事实上，层压的柚木层厚度不超过十分之二英寸，突出了低矮的车门、皮革包裹的双座后面的顶篷以及仪表板的顶部。最精彩的部分？没有车顶也没有挡风玻璃，因为宾尼法利纳受到自己 20 世纪 50 年代设计的启发，将摩托艇主题发挥到了极致（说真的，尾部被特别拉长，这也是为什么这辆车需要 250 个小时才能生产出来的原因之一）。它古怪而古老，但同样令人惊叹。非常摩根。
福特GT（2006年）
GT 是福特继划时代的 GT40 之后推出的备受期待的后续车型，其设计旨在为公路驾驶者带来赛车般的体验。例如，脚坑里没有地毯，没有卫星导航或高级音响。而作为其众多减重特性之一的塑料指示杆，似乎是从福特 Transit上借鉴而来。所有这些都与“公路赛车”相称，仪表板上时髦的拨动开关、鲜艳的红色启动按钮以及测量从车速到水温等各种数据的七仪表盘也都如此。巨大的传动通道上还有一个短程六速手动变速杆，再加上特大的 A 柱和 B 柱，让福特 GT有一种令人倍感舒适——几乎是幽闭恐怖的——感觉，这正是 20 世纪 60 年代勒芒传奇的精神继承者所期待的。它很大，很霸气，而且非常实用。我一定会爱上它。
大众高尔夫GTI Mk.7（2013年）
好吧，好吧。自 1976 年以来，格纹座椅一直是GTI 的标志性元素，因此此后的七代车型都可以在我们的讲台上占有一席之地。然而，Mk.7 比它的前代车型更受青睐。这可能会让一些人感到惊讶，因为 Mk.7 的简洁线条、8 英寸触摸屏（当时所有 GTI 中最大的触摸屏，也是未来数字化时代的先驱）以及功能性而非“性感”的布局可能会被认为过于理性。甚至有些乏味。不过，仔细看看它高档的内饰。平底方向盘。精致的撞色红色缝线。事实上，从人体工程学的角度来看，很少有制造商能比大众 做得更好。每一个都是众多原因中的一部分，包括精准的操控和四缸发动机，为什么 Mk.7 可以说是所有高尔夫 GTI 中最好的。另外，抱歉，Mk.6 之后拆除的高尔夫球变速杆对我来说并没有太大作用。
MINI R56 Cooper S（2013款）
R50 Mini Cooper在 21 世纪初重新回归时，比 60 年代的标志性车型更大、更宽，而且更重——更令人不寒而栗。然而，宝马的弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 几乎完美地诠释了它兼具现代感和复古感的内外设计。例如，车厢内中控台上配备了用于控制车窗、门锁和雾灯的拨动开关。变速杆上饰有活泼但不浮夸的镀铬装饰。仪表盘上的速度表就像一把特大号木槌，将 Mk.1 的连接点敲得清清楚楚。它外观欢快，但仍然相对低调，为 R56 代车型增添了一些急需的高级打磨（说实话，速度表在组合仪表上“应有”的位置上工作得更好）。仪表盘上还有一个全新的、简洁得多的 iDrive 控制装置，精致的宝马风格却丝毫没有掩盖Mini永恒的魅力。再造，恰到好处。两次。
迈凯伦F1（1992年）
最后，我们来结束这份名单，它不仅是有史以来最独特的汽车内饰之一，而且在作者看来，也是绝对最好的内饰之一。没错，它是极简主义的，这是对沃金第一辆公路车 240 MPH 的严谨性能的致敬，也是迈凯伦至今仍采用的方法。然而，F1 的内饰仍然配备了优雅的皮革内饰、柔软的地毯、精致的碳纤维细节、两个“后座”，并且为每位新车主量身定制（毕竟，这是限量版，价值 100 万美元的超级跑车）。然后，还有戈登·默里的中央座位，保证了完美的重量分布，这是一个非常新颖的概念，但做得非常专业，三十多年后，它仍然是中央座位的首选参考。是的，这是一个像Hey Arnold!动画片一样具有 90 年代风格的设计（安全锁下方的红色启动开关：多么可爱）。但对我来说，很少有机舱设计比它更好。
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