高尔夫GTI轿车版在翻译过程中略有失色。
大众汽车的使命一直是提供价格亲民的驾驶乐趣。这种轻松愉悦的理念贯穿于其全系车型，从数量众多的Golf GTI系列到造型奇特的复古电动MPV ID.Buzz，无不体现着这一点。即使是配置最基础的Jetta轿车，在贴上GLI徽标后，也焕发出了活力四射的气息。它融合了后期版本的EA888涡轮增压直列四缸发动机、精心调校的悬架系统以及大量的红色装饰，最终打造出一款传承了80年代经典血统的运动型轿车。
然而，2025 款大众捷达 GLI Autobahn 在道路上的表现力有所下降，这表明这款实用型 GTI 兄弟车型仅仅因为一个指标而失利：那就是激情。
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大众捷达GLI的历史之长令人惊讶。它于1984年首次引入美国市场，其名称“Grand Luxury Injection”（豪华喷射）最初是为了纪念燃油喷射技术的引入，但现在主要用于将其与更受欢迎的GTI掀背版车型区分开来。长期以来，人们一直认为GLI是GTI轿车的翻版，而这种看法在很多年里也确实如此。
但随着高尔夫进入第八代，捷达GLI与同代GTI出现了分歧。GLI是唯一一款没有采用基本扭力梁式后悬架的捷达车型，它采用了更为复杂的多连杆式悬架，前悬架则为麦弗逊式独立悬架。GLI的动力数据略低于GTI，最大功率为228马力，比GTI少了13马力，最大扭矩为258磅·英尺，比GTI少了15磅·英尺。不过，GLI也为车迷带来了一个额外的优势：它是美国市场上唯一一款仍然提供六速手动变速箱的大众车型，尽管我们测试的这辆车配备的是七速DSG双离合变速箱。
GLI 仅提供一种配置级别，即听起来速度感十足的 Autobahn，起价为 34,440 美元，价格合理。虽然 2025 款除了增加颜色选择和信息娱乐系统升级外并没有太多新变化，但像这样价格亲民的性能车能够继续存在，仍然值得庆贺。
测试车辆： 2025 款大众捷达 GLI Autobahn
基本价格： 34,440 美元
测试价格： 34,590 美元
地点：纽约州达奇斯县
驾驶感受如何？
大众高性能产品的核心是其久经考验的EA888涡轮增压2.0升直列四缸发动机的最新进化版本，这款发动机拥有极强的理性吸引力。日常使用中，它以稳健可靠而非激情澎湃著称，其峰值扭矩在略显平庸的1700转/分即可输出。但当你将油门踩到底时，它便会展现出截然不同的个性。
它比之前的涡轮增压四缸发动机版本更有活力，低转速时的平顺特性在高转速区间得到了显著提升。强劲的高转速响应让我忍不住深踩油门，而七速双离合变速器的迅捷换挡也带来了同级别车型中令人印象深刻的迅捷表现。作为第六代捷达GLI的车主，我深知低转速动力输出强劲但高转速动力不足的问题，但大众成功地解决了这个问题。
就动态性能而言，2025款GLI依然保持着较为柔和的调校风格。先说说它的优点，捷达的刹车硬件和调校值得称赞。刹车踏板行程有限，在行程末端就能获得强劲的制动力，但大众依然成功地实现了在急刹车和轻柔停车之间轻松切换。
但底盘缺乏大众高性能车型应有的那种专注度。DCC自适应减震器应该能让GLI在弯道上像它的掀背兄弟一样充满乐趣，但在高负荷下，它显然缺少一些激情。我发现，当GLI切换回舒适模式时，它的表现更加出色，仪表盘的指针也从激进的红色变成了舒缓的蓝色。选择运动模式后，转向变得过于沉重，油门响应也过于灵敏，行驶感受也更加硬朗。但这感觉更像是一种刻意的姿态，而非车辆的真实性格。我在纽约州达奇斯县待了一天，沿着林间小路蜿蜒行驶，一路数着路边的农产品摊位。GLI在每一个弯道顶点都表现得十分稳健，但当它回到城市道路这种较为平缓的驾驶环境中时，又能展现出它真正的实力。
与它共同生活是什么感觉？
过去五年，大众汽车的内饰设计可谓跌宕起伏，也因此失去了不少曾经的拥趸。第八代高尔夫和GTI几乎所有的信息娱乐和空调功能都采用了笨拙的触控按键和触屏界面。像今年的GTI和ID.Buzz这样的新款车型目前正在进行改进，但捷达GLI却依然坚持使用亮黑色塑料材质，且在实用性方面有所妥协。
10.3英寸的数字仪表盘和8.0英寸的信息娱乐触摸屏都完全可以接受，尤其是考虑到它还增加了音量控制旋钮。但我实在无法接受空调控制面板，因为它需要手指在塑料表面上滑动。触控点反应迟钝，而且材质似乎很容易沾染指纹。这可不是什么好体验。
其他缺点包括Beats Audio音响系统，在我试驾的这辆车上听起来很空洞，尤其与我那辆开了十年的捷达GLI及其配备的Fender音响系统相比更是如此。方向盘上也采用了空调控制面板上的触觉反馈按钮，这意味着更容易留下指纹，而且反应也比较迟缓。非圆形的方向盘造型怪异，包裹的皮革材质触感柔软，与运动型轿车的定位不符，令人失望。
话虽如此，GLI 的内饰大部分都值得称道。无论前排还是后排乘客，都能感受到比实际尺寸更大的空间。显示屏朝向驾驶员的角度设计合理，维也纳真皮座椅舒适，铝制踏板也增添了一抹亮色。
我该买一个吗？
如今，运动型轿车市场虽然不算特别大，但竞争却异常激烈。本田思域Si（31,400美元）、讴歌Integra（34,195美元）和现代伊兰特N（35,595美元）的价格都与捷达GLI相差无几。这三款车在各方面都优于大众捷达GLI。本田思域Si拥有最佳的手动换挡杆，以及简洁静谧的座舱，豪华版的Integra更是如此。而伊兰特N则拥有令人愉悦的动态驾驶体验——抬油门转向过度是其底盘调校中非常出色的一部分——同时还拥有同级别领先的276马力和289磅·英尺扭矩。
Jetta GLI给人的感觉更像是经济型轿车的升级版，而不是轿车版的GTI——它并不差，但就是不够运动。就像一个明知自己不符合职位要求却还去面试的求职者一样。
亮点与不足
我们喜欢：
动力强劲，并可选配手动变速箱。
强劲的制动硬件。
驾驶室空间宽敞，驾驶员和乘客都能舒适乘坐。
我们不：
全力以赴时缺乏动态专注力。
到处都是钢琴键般的塑料材质，而且操控方式也不符合人体工程学。
感觉像是竞争激烈的细分市场中的亚军。
最喜欢的细节：
大众汽车在将动态设置隐藏在难以触及的菜单中方面一直颇有“传统”——例如，第七代高尔夫需要深入三层菜单才能关闭牵引力控制系统。而GLI则将大部分功能放在了触手可及的地方，调整悬架设置或关闭牵引力控制系统只需按下一个实体按钮即可。
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