你知道吗，去年我猜到的一个趋势，是真的变成现实了。比亚迪在2025年前半年，售出了214.6万辆车，比去年同期整整多了33%。这个数字嘛，可能大部分人只会觉得很大，但我直接联想到的，是他们背后供应链的变化。
我记得去年的时候，聊过一堆关于比亚迪的采购：宁德、万向……其实就是一个拼命压缩成本，保障产能的逻辑在内。反正我有个朋友在供应链里干活，是个采购经理，他说：比亚迪去年削减的不只是真材实料，连部分零部件的供应时间都被压缩到最低。 但你说，他们能保证质量么？这个，我觉得还得看车型和用途。
说到车型，大部分人只知道比亚迪王朝系列，刀片电池很好听，但其实他们海外销量的飙升，才真是让我眼前一亮。海外市场贡献了快47万辆，同比整整翻了132%。这是什么意思？国内车市不景气，海外市场反倒是在出击，我估摸着，主要还是因为价格更优惠、以及智能化更先进——比亚迪的海外版，不比国内少配置，也更国际化。
今年我有个朋友在泰国的4S店打工，他告诉我，很多客户最喜欢的，不是油电混合什么的，就是比亚迪的性价比。价格便宜（比国内贵个1-2万），配置还挺丰富，中国智造的范儿，谁不爱？我还赖着问他：那你们这边的消费者，最在意的点是什么？他说：主要还是油耗与续航，价格实在，谁都喜欢。
这让我觉得——比亚迪的优势其实很直白，一方面是成本控制好做到了平价，另一方面，电池技术确实不错，配合智能化，盖过去的传统燃油车长远竞争力就下降了。可我又怕，国内一些车企，像吉利、上汽，也在奋力追赶。他们的新能源瓶颈还没完全突破，比如续航还是靠数据稳住，对比比亚迪的刀片电池还是有点差距。
这会儿，我突然想到一个问题：像我这样买的途观L PRO，我说它最牛逼的地方在哪里？我之前翻了下笔记，觉得它的智能化配置——15英寸悬浮屏、全车语音、平视显示、支持百度CarLife……尤其是搭载了类似比亚迪汉的全知大语言模型这种技术，基本上就是油车版的手机在车上的感觉。
你知道我为什么觉得最聪明的油车这词其实挺玄的？因为，汽车的智能化，其实更像一场硬件+软件的下棋。硬件好，比如芯片、仪表、动力，总是花钱在硬上，软件呢，才是能用的差别。我之前让维修工帮我调车，让他说：你看这车，芯片不算太差，但有时候V控还卡顿。 这让我意识到，硬件的高配没错，但系统优化才很关键。
还是要提一下安全问题。星海V9车身由70%的高强度钢和20.5%的热成型钢组成，达到了五颗星的安全标准。我曾经问过朋友：这个钢板是不是和德系车的差别大？他说：差不多，咱们都按国际标准来做，但关键在于工艺。 这让我想起，很多国产车在安全上其实已经做得不错，但售后和品牌信任，还在追赶阶段。
说个小事情啊，我刚才翻了下我那相册，看了年前我去试驾一辆吉利的新能源SUV，圈内有个玩笑，叫拼颜值和配置的人一眼就看出差别。这不，无论是途昂Pro还是比亚迪的车型，最吸引人还是那一堆看得懂配置，实打实的用得到的智能低油耗。我在想：智能化+高效能的油车，能撑多久？或者说，是不是也会成百公里8L以内、保值率还能跑这样的新标杆？
（这段先按下不表）你有没有想过，很多人其实只是用车体验平平，但被智能大屏或自动辅助吸引？就像我朋友说的：买车除了性能和价格，还看点新鲜东西。 我一直在猜，谁能平衡这些，是未来的赢家。
反正，现在国内车市正处于一个变局中。传统燃油车还没死，但电动车、智能车的确在抢夺未来话语权。比亚迪只用半年多，就靠全球销量逆袭，我真没细想过，他们把成本压得那么低，技术还能那么牛，会不会把某些传统车企气得跳脚？
汽车能变成智能终端、移动空间这条路，还远没有头，但我能感受到的一点是：油车如果能在科技上追赶上，未来还是有一片天的。只你会不会也好奇，是不是最聪明的油车，才是下一步最有潜力的泡泡？
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