在印尼布局之后，小鹏将目光投向马来西亚，积极洽谈本土车企合作，计划2026年启动电动车本地生产面向右舵市场

标题: 在印尼布局之后，小鹏将目光投向马来西亚，积极洽谈本土车企合作，计划2026年启动电动车本地生产面向右舵市场

话说小鹏汽车, 之前在印尼那边刚刚有点新的动作, 算是迈出了他们在中国以外生产汽车的第一步。这不, 才过没多久, 小鹏的目光很快又转到了东南亚的另一个国家, 就是马来西亚。

看起来, 他们是想趁热打铁, 在马来西亚这个地方也好好地大展拳脚, 搞出点不一样的事情来。

就在前不久, 具体说是在今年的12月12号那天, 有个可靠的消息悄悄传了出来。这个消息说啊, 小鹏汽车现在正跟马来西亚当地一家名叫EPMB的车企, 也就是一个专门造车的公司, 紧锣密鼓地在谈一个非常重要的合作项目。他们双方现在正在深入地探讨各种合作细节, 看看怎么能一起把事情做好, 比如生产哪些车型, 具体的生产规模大概会是多大等等, 这些都是他们目前商讨的重点内容。

这次双方正在聊的这个合作呢, 内容其实挺明确的。小鹏和EPMB的计划是, 大概在2026年的时候, 也就是再过几年, 就要正式开始在马来西亚当地, 直接自己动手生产电动汽车了。

这可不是简单地把车从中国运过去卖, 而是要真正在马来西亚的土地上, 把小鹏的电动车从零件组装到最终成品, 一步步地造出来, 形成一个完整的生产过程。

这些未来准备在马来西亚制造出来的电动汽车, 它们的主要目标市场方向很清晰, 就是要专门卖给那些通行规则跟我们国家不太一样的“右舵”国家和地区。可能有些朋友对“右舵”这个词不太熟悉, 用最简单的大白话来说呢, 所谓“右舵”, 指的就是那些在路上开车习惯靠左边行驶的国家或者地方。

因为他们靠左行驶, 所以汽车的方向盘就得像我们这边驾驶座的布局一样, 安装在车厢的右边。这样一来, 司机才能更方便地开车, 也能更好地遵守他们那里的交通法规。小鹏这样做呢, 也是为了能更贴合这些独特市场的实际需求, 让他们的电动车产品能在这些地方更容易被当地消费者接受和使用。

至于具体会选择小鹏旗下哪一款电动车型, 来作为在马来西亚本地生产的首批产品, 还有他们一年大概会生产多少辆车出来, 来满足这些“右舵”市场的需求, 这些具体的数字和车型信息, 到目前为止都还没有正式对外公布。

这可能是因为双方的合作谈判还在进行当中, 还有一些细节需要敲定, 也可能是出于商业策略的考虑, 暂时选择不向外界透露这些具体信息, 等到时机成熟了再统一发布。

不过呢, 有一点现在已经确认了。那就是小鹏跟EPMB达成合作之后, 他们并不会从头开始, 另外再投资新建一个全新的工厂来生产这些电动车。相反地, 他们会充分利用EPMB这家公司现在手上已经有的那些工厂设施和现成的生产线。

当然啦, 为了能够顺利生产出符合小鹏标准的电动汽车, 并且满足未来的生产量需求, 这些EPMB现有的工厂肯定还得进行一系列的改造和扩建工作。这可能包括增加一些专门用于电动车生产的先进设备, 提升整体的自动化水平, 还有对现有厂房进行结构上的调整等等, 最终目的是让工厂能够达到小鹏电动车的制造要求。

这么一个在马来西亚实现本地生产的计划一旦落实, 马来西亚这个地方, 就会顺理成章地成为小鹏汽车在中国本土之外, 又一个能够直接进行汽车生产制造的重要基地。对小鹏来说, 这就代表着他们在全球范围内的生产布局, 又增加了一个重要的组成部分, 进一步扩大了其国际业务的范围。

你想啊, 之前他们在印尼那边已经有了类似的合作计划, 那算是小鹏在海外的第一个生产布局。后来在欧洲, 小鹏也跟奥地利当地的伙伴建立了一些合作关系。现在又加上马来西亚的这个新生产基地, 这样一来, 小鹏在咱们中国以外的地方, 那个专门用来生产制造汽车的整个网络, 也就是他们所说的“海外制造体系”, 就算是在慢慢地、一步步地搭建起来了。

这个体系正在变得越来越完整, 越来越有自己的样子, 形成一个覆盖多个国家和地区的生产和供应网络。这也意味着, 小鹏在世界各地, 除了通过出口把车卖出去, 也逐渐拥有了更多能直接在当地进行生产制造的基地。

这样一来, 小鹏在海外的造车版图, 也就是它在国际市场上的生产布局, 现在看起来是越来越清晰, 也越来越广阔了。