老王上个月干了件“大事”——花14万买了台江铃福顺中轴中顶7座柴油车。 亲戚们听说后炸了锅：“柴油车吵得像拖拉机！ ”“现在谁还买手动挡？ ”可老王只回了一句：“接送客户跑长途，这车一公里烧4毛钱油，GL8得烧8毛。 空间塞得下两辆婴儿车加行李箱，第三排还能跷二郎腿。 你们说值不值？ ”
老王的选择背后藏着硬核数据。 他那台江铃福顺用的2.0T柴油机，350牛·米扭矩一踩就有，拉满7人爬坡也不喘。 德国格特拉克6挡手动变速箱，高速跑120km/h时转速才2000转出头，百公里油耗稳稳卡在7.5升。 对比朋友那台2.0T汽油MPV，市区动不动12个油，老王笑称：“每月跑3000公里，光油钱就省了1000块。 ”
柴油机的优势远不止省油。 某物流公司车队队长透露：“我们30台瑞风M4柴油车，跑了60万公里发动机没大修。 汽油车撑到40万公里就烧机油了。 ”这得益于柴油机没有点火系统，活塞行程长磨损小，天生“抗造”。 不过老王也吐槽：“冷启动时哒哒声像敲锣，热车后才好点。 但跑高速时风噪盖过发动机，反而比汽油车安静。
“买这车就图它能装！ ”老王拍着后备厢门说。 江铃福顺中轴版车长5.495米，后舱进深接近1.7米。 实测放下双开门冰箱后，剩余空间还能塞两箱矿泉水。 第三排座椅能整体侧挂，拉建材时老王直接当小货车用。 对比过奥德赛的车主直言：“日系车第三排坐1米7以上就顶头，这车1米8大汉都能伸直腰。 ”
灵活度更是惊喜。 瑞风M4车主展示过“空间魔术”：中排座椅360度旋转后秒变会议室，后排侧挂后铺上床垫就能露营。 某母婴店老板更绝：“拆了座椅装货架，每周跑批发市场，200箱奶粉堆成墙都不晃。 ”
老王买的江铃福顺虽是“工具车”出身，配置却毫不寒酸：电动车窗、遥控钥匙、独立空调出风口全配齐。 更让他满意的是机械液压助力方向盘：“电子助力太轻飘，液压的跑烂路时方向盘会‘较劲’，反而安全感十足。 ”
这个价位段竞争惨烈。 瑞风M4车主晒过中控大屏：“9英寸屏带倒车影像，拉货走窄巷不怕刮。 ”雪铁龙新出的Berlingo柴油MPV甚至配了双侧电动滑门——这在30万级奥德赛上才有的配置，16万就能拿下。 不过也有车主吐槽：“大通G10柴油版连侧滑门都没有，上下货还得掰车门。 ”
尿素系统是老王的“心病”。 国六柴油车必须加尿素，某车主忘加导致排气管堵塞，维修费花了8000块。 4S店技师提醒：“尿素要选大品牌，小作坊产品结晶堵喷嘴，换个喷头得2000块。 ”
噪音控制仍是硬伤。 起亚嘉华车主自嘲：“冬天冷启动时，全小区都知道我要上班了。 ”但柴油机技术也在进化，新款雪铁龙Berlingo用上了双层防火墙，怠速噪音控制在45分贝，接近汽油车水平。
政策风险更要注意。 某物流公司因柴油车限行被迫改路线：“现在进城得办通行证，每天多绕20公里。 ”不过政策也有利好——部分城市允许柴油客车走公交车道，早晚高峰能省半小时。
幼儿园园长张姐算了笔账：“买台GL8要30万，这车才14万。 省下的钱够请两个老师，接送孩子还能多跑两趟。 ”她的江铃福顺每天跑150公里，三年省出半台车钱。
包车司机老陈更现实：“汽油MPV跑长途亏死！ 我接商务团跑杭州，柴油车油费比汽油车少收800块，客户都点名要柴油车。 ”他的瑞风M5月均跑1万公里，轮胎磨秃了发动机还没出过故障。
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