文：S叔
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今天写条短的，主要是有些朋友后台在问氢能源的事，所以稍微聊两句。
但这稍微聊两句，说不定会改变一个人的命运。
主要是看到刚出现不久的一个统计数字：在2025年上半年，全球氢能源车销量仅5621辆，同比下滑34.1%。
这数字和动辄上千万的电车、油车相比，实在连九牛一毛都算不了什么。
曾经号称要推动在氢能源车上，领先全球的日本呢？
更惨。
2024年它氢能源乘用车的销量，只有697辆！
从这些数字，再回想差不多10年前，一大堆人拼命炒，说氢能源是化石燃料终结者，还真觉得有怪怪的。
所以现在，从全球角度来看，这场过去超级热的“氢潮流”，其实早就溃不成军了。
但任何事，都有“但是”。
在西方国家集体放缓，甚至暂停这一领域的发展时，我们这边却在加码，甚至开启了全球领跑趋势。
这是为啥呢？
其实氢能源这一块，还是有它独到的优势的：
首先，它非常高效。
氢气的质量能量密度，约为汽油的3倍，在燃料电池中能源转化效率可达60%以上，和电车差不多。
这意味着什么呢？
和电车拼死拼命，不惜代价，也要找到高蓄能电池材料相比，氢燃料电池做起来不但便宜，还简单。
要知道，在电车中，电池这块可是占成本很大比重的！
当然前提是：它的技术要能真搞成功。
另外呢？
它非常清洁，氢加上氧，就是水，因为氢能源电池用的氢，往往很纯净，所以那水，还是纯净水。
既然有这么多好处，那欧美日韩，之前拼命炒作，炒热，为啥现在不搞了呢？
主要是门槛太高。
氢能源密度太高，也带来一个问题，如果中间出点啥问题，它炸了呢？
那和锂电池着火，绝对不是同个等级的。
欧美日韩，都是资本为主的国家，这些资本喜欢短期利益，要它们10年、20年地搞，肯定不愿意。
所以看到围墙很高，翻不过去，还要花大成本，就纷纷都跑了。
至于只要耐得住寂寞，跨过围墙之后，可能有个巨大的宝库，那些大资本的掌门人，是根本就是不管的，因为到那时，他们早就退休或GG了。
就算知道，这些资本背后的大佬也不想去干，因为时间太长，他们干了，没好处，收获的却是别人。
他们从来就在乎眼前利益，没有“功成不必在我”这种中国才有的思想。
到这里，就可以来个中间总结了：别看氢能源现在处于绝对低谷，但将来不见得没用。
甚至现在打个小埋伏，烧掉冷灶，将来还会有超级回报呢！
但怎么打埋伏，也是有技巧的。
我们现在说的氢能源，是个统称，其实按照制备方法，分成三种：
灰氢；
蓝氢；
绿氢。
什么是灰氢呢？
就是通过化石燃料，比如说利用甲烷或者煤炭进行重生反应啊来获取氢气，因为这个化石燃料中它含有大量的氢元素。
这块是目前作为成熟也是作为主流的制氢方案，占据了95%以上的份额。
但这种制备方式，有缺点：它要排放大量的二氧化碳。
这也就是叫它“灰氢”的原因。
烟囱里滚滚而出的，不就是灰色的烟尘吗？
再说蓝氢。
说来也简单，就是把灰氢制备过程中所排放的这个二氧化碳进行收集，搞个降低碳排放。
但是，因为多加了一个收集技术，所以成本要比灰氢略高。
最后说绿氢。
利用可再生能源，比如说这个风光电力来驱动电解水执行，整个过程中完全没有碳排放。
所以就叫绿氢。
从真正意义上来讲，绿氢才是我们讲的“清洁能源”。
到这里，就可以来个总结了，简单3句话。
第一句话是：氢能源这块，虽说现在处于绝对的低谷，但它毕竟有优势，不是没有机会。
历史证明：这个世界上的很多人，他们成功的原因，往往是在低谷中，抓住了机会。
第二句话是：搞氢能源有点像学法语，门槛高得很，要么翻不过去，翻过去就一路坦途。
所以得看运气。
第三句话是：这世界上，如果哪个国家能够在这一领域有先发机会的话，那一定是中国。
因为我们从来都是搞长期布局。
到这里，我们就把这一块，未来的发展机会，给讲完了。
接着就是你该做的事了，层层递进：
一是你想不想，在最低谷的时候，去抓机会；
二是这三种氢，你觉得那种更有前途呢？
三是你这个人的耐心，究竟能维持多久？
还是那句话：
人生就是修行，这个世界就是超级大的修道场。
一切取决于大家自己的选择。
它是灵魂考验题，也是最难的。
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