大众+增程，有没有搞头？浓眉大眼的大众，也看上增程车这块蛋糕了。
近日，一组上汽大众旗下全新全尺寸SUV——大众ID.ERA量产版的路试谍照在网络上曝光。
这是大众采用增程式混合动力系统的车型，计划将于明年正式推向市场。
这一动向，标志着这家在全球汽车工业中举足轻重的传统巨头，正以前所未有的决心和本土化策略，切入由中国品牌引领并做大的新能源细分市场，意图分食一块可观的“蛋糕”。
尽管测试车覆盖着严密的伪装涂层，难以窥见其完整风貌，但诸多关键细节已浮出水面。新车体量感十足，目测车长将超过5.2米，定位于全尺寸豪华SUV范畴。
车身侧面线条修长，采用了时下流行的隐藏式门把手设计，翼子板处清晰可见摄像头模块，这预示着其将具备高阶智能驾驶辅助系统的感知硬件基础。
尤为引人注目的是，谍照显示其后轮似乎具备转向功能，若得以量产，将显著减小这款庞然大物的转弯半径，提升在城市狭窄空间或复杂路况下的驾驶灵活性与便利性。
结合此前大众公开展示的ID.ERA概念车，我们可以对量产版本的风格走向有更清晰的预判。概念车所启用的“冷峻现代建筑美学”设计语言，以其简洁、硬朗的线条勾勒出大气而充满力量感的造型。
前脸部分，分体式大灯与贯穿式LED灯带、可点亮的大众品牌Logo相结合，共同营造出强烈的科技未来感。车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，但并非简单跟风，其内部由两组造型独特的发光灯带构成，配合可同步发光的尾标，预计在夜间将拥有极高的辨识度和精致的视觉效果。
如果说外观体现了大众对新时代设计趋势的理解，那么内饰部分则明显流露出其向中国造车新势力学习、取经的痕迹。
根据现有信息，ID.ERA将提供六座布局。其中控台设计方案，被认为很大程度上参考了目前市场热度极高的理想L系列SUV，即配备一块贯穿至副驾前方的超长大联屏，整合中控信息显示与副驾驶娱乐功能。
此外，为了照顾后排乘客的体验，车顶也将配备一块悬浮式娱乐屏。有趣的是，从概念车呈现的比例来看，这块屏幕并非常见的宽屏样式，而是更为狭长，与领克09等车型的后排屏幕方案有相似之处。
当然，必须强调的是，概念车的设计元素在最终量产版本上必然会有调整和优化，以上仅为基于现有信息的合理推测。
核心的动力系统部分，大众ID.ERA将搭载一台经过深度优化的“节能王”EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器。
这款发动机应用了VTG可变截面涡轮增压器、深度米勒循环等先进技术，旨在极致提升发电效率与燃油经济性。与之匹配的将是双电机驱动系统和大容量电池包。
大众ID.ERA也将赶上增程车型大电池+小油箱的浪潮，纯电续航里程有望突破350公里大关，足以覆盖绝大多数城市通勤场景；而在增程模式加持下，综合续航里程将超过1000公里，有效缓解用户的里程焦虑。
市场定位方面，结合其全尺寸SUV的体格、高端配置预期以及大众品牌的溢价能力，业界普遍预测ID.ERA上市后的主力售价区间将在40-50万元。
这意味着，它将会与理想L9、问界M9、岚图追光、领克09 EM-P等一众实力强劲的中国品牌全尺寸新能源SUV展开正面竞争。这片市场不仅是品牌的角力场，更是技术、用户体验与成本控制能力的综合擂台。
大众ID.ERA的入局，无疑将为本已竞争白热化的增程/混动豪华SUV市场增添新的变数。它既承载着大众汽车集团加速电动化转型、深耕中国市场的战略重任，也考验着传统巨头在面对由本土新势力定义的赛道时，快速响应、深度融合与创新突破的能力。
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