上汽奥迪E5 Sportback“瓦罐”首秀，豪华纯电30万内的新尝试

上汽奥迪E5 Sportback“瓦罐”首秀，豪华纯电30万内的新尝试

有天在小区门口碰见老李，他一边拎着刚买的菜，一边冲我喊：“听说你最近研究那啥，上汽奥迪新出的电动瓦罐？真的假的，合资也开始玩新势力那套了？”其实他问得挺准，这阵子车圈就流行起“合资新势力”这词儿。东风日产、广丰都整出点花样，可真把战火烧到高端纯电这块，还真是上汽奥迪先来的。

前两天销售给我发微信，说8月18号E5 Sportback要预售了，大概率三十万以内。我还半信半疑地跟师傅唠嗑，师傅挠头说：“现在这些德系牌子，也学会‘接地气’咯，不光讲究配置，还懂得琢磨中国人喜欢啥。”可不嘛，这回E5 Sportback压根不是油改电，而是专门为国内市场捏出来的全新车型——底子里全是本土科技元素。

聊起动力系统，我记得群里有人自测过，说800V高压架构带100度宁德时代大电池，充十分钟能补370公里（不过实际开空调、堵车时可能没那么理想）。续航标称770公里，但老司机们都知道CLTC那套算法水分大，有人跑高速时掉表比想象快。不过3.6秒破百是真快，那quattro四驱加持下踩一脚油门（呃，是加速踏板），推背感确实够味。还有空气悬挂和CDC，据说连后轮转向都有，这配置放以前只在RS系列或顶配A6L上见过。

再扯点冷门的：据销售顺嘴提了一句，新车还带个叫“能量回收自适应”的功能，可以根据导航路况自动调整动能回收力度。有位修理厂的小伙私下吐槽，“你别看参数牛，其实换刹车片时候更费劲，比普通轿车贵不少。”

智能座舱方面，今年上海展会我溜达了一圈，看见那贯穿式大联屏，还有电子后视镜，当场被晃眼了几秒钟。木饰装饰板倒显低调些，但摸起来质感不错。据说搭载的是AUDI OS，高通8295芯片撑腰，多模态交互做得蛮细致——语音助手识别方言比以前灵多了，不过东北话偶尔还是懵圈。辅助驾驶部分用的是Momenta家的方案，有激光雷达撑场面，本地化体验做足。但有群友反馈城区复杂路段还是要手动介入，否则容易犯迷糊。

外观就不用多夸张描述，你站远点一眼望去，就是标准旅行猎装范儿。“瓦罐”造型现在反而成稀缺品种，在新能源领域又变潮流。我家楼下一个年轻小伙买极氪001，就是冲着空间和造型去的。他还念叨，“旅行版才像生活，不像SUV那么俗。”E5 Sportback尺寸4881×1960×1479mm，轴距2950mm，比一般B级轿跑长一点，但坐进去腿部空间确实宽敞。不少同事第一次坐进来，都觉得后备厢平整且深，比传统三厢强太多。这次环状头灯特别抢眼，用942颗LED拼出来，小朋友晚上都爱盯着看灯舞，据设计师透露里面藏着传感器和空气帘结构，对风阻有帮助——不过维修的时候工时费肯定也贵点。

对品牌粉这台由RS6原班团队操刀设计的新作，被戏称为“纯电RS6”。其实追溯到燃油年代，“瓦罐”一直是情怀玩家的小众乐园，现在却成主流趋势。有意思的是，有一次邻居老杨喝酒聊天，说自己年轻时候最羡慕欧洲街头满街都是旅行版，现在终于等到国产豪华品牌认真做这一类产品，总算圆梦。他唯一担心就是保险费用问题，新技术多保费自然涨些，每年预算不能少算。

养护方面倒没太多人聊，不过前阵子微信群里有人晒图，说换轮胎只能选特定型号，因为19寸特殊规格，加价不少。另外空气悬挂坏起来成本不低，一旦漏气或传感器失灵，要么原厂件排队，要么等副厂件救急，所以平常用的时候最好注意避坑洼路段，别贪快省事，到时候哭笑不得可没人替你埋单……

渠道铺设速度挺猛，上汽奥迪年底前准备扩展240家代理商店铺，在100多个城市落地。我住的小城竟然也榜上有名，到底是不是热销款，还得看上市后的实际表现。不过据熟悉行情的人讲，如果真如传闻所言价格打进30万以内，那些追求格调又嫌国产牌子没面子的用户，很可能心思活络起来。这年头选纯电豪华，又想要个性空间兼顾体验，好像真的只有这种新品种能填补空白？

最后插一句闲话：隔壁老王去年刚换完A4 Avant，如今看到E5 Sportback天天嚷嚷早知等等再买……唉，人啊，总赶不上趟，就当留个念想吧！

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