黑色轿车在后视镜里一闪而过，像是有人在玩命抽牌。你一脚油门还没来得及踩完，侧后方的车辆已经开始轮番挤进你的盲区，大灯闪烁，喇叭鸣叫，仿佛整个高速公路一夜之间变成了夹道迎新的比武大会。节假日的高速路，有时候不像通往假期的康庄大道，更像是一场考验人性的限时实验场。
如果把车流当成一群动物迁徙，节日高速是一次季节性繁殖——新司机、老油条、久不出动的“节能派”齐聚一堂，不知是庆祝团聚还是竞速角斗。你会忍不住想：如果我是当事人，会不会也是那条突然掉头、不看后镜的“鲶鱼”？
做刑侦这么多年，看过“车祸”两个字，最初以为就是金属与血肉的简单相遇，有保险拉锯，有交警吹哨。但后来发现人的变量，远远大于机械的误差。节假日高速事故频发，说到底不是路的问题，是人扎堆了，还都是些“久疏战阵”的驾驶员。你问我原因，其实不复杂——新手、新车、久不开车的人，一起上路玩团建。
先说说新手。中国人买车，有种奇妙的“逢年过节”仪式感。买新车，都是想着趁假期能风风光光回村——许久不见的三姑六婆都要围过来，“你这车多大排量呀？”带着刚拿到驾照的自信，以及在手机导航上输入目的地的忐忑。结果实际操作起来是，紧张、不会预判、不会保持车距，左脚发抖，右手发汗，方向盘握得仿佛对手是窃贼。新车还没磨合好，司机也没磨合好，两不靠谱，撞上的概率自然翻倍。每逢节假日，我都能在事故现场碰见那种连拖车师傅都一脸同情的新手司机，几乎是事故的集邮达人。
再到一年俩箱油派。我去年春节碰到一个“老法师”，车龄十五年，一年上高速的日子屈指可数，“平时就在小区里‘逛街’，高速一开就激动。”这样的驾驶员，有经验没情绪，但手生，路况久违，反应慢一拍。长期没跑高速，关键时刻忘了变道灯在左边还是右边，出了问题还习惯性甩锅“路太窄，车太多”。实际上，久不开车，技术退化得比电子产品都快，对危险感应的阈值也逐年下降——等反应过来，前边撞上了，身后车队也能绕城三圈。
至于被提及最多的“女司机”，又成了那锅永远冒着热气的汤。其实真说起来，性别并不是决定事故率的元凶。但数据摆在那儿：很多女司机平常不怎么开，节日可能被家人、朋友推上了驾驶席，“练练手”，“也别让车丢在车库长蘑菇”。由于不熟悉高速、紧张心态又重，常见问题就是开得特别慢。在城市里慢一点叫温柔，上了高速慢一点就像在游乐园堵门。其他司机一激动，闪灯、喇叭成了“爱的鼓励”，情绪互相感染，像是牛群里突然出现了脱缰的小羊，不出事故才怪。
说到底，高速上的事故多，除了驾驶水平，更是“节日人性实验”。平时咱们都在城市道路上打磨手感，最多练个掉头、起步。到了高速，一堆不熟的大路、陌生的规则、双向飞驰的车辆，只要有一点经验断档，就像骰子落地，全靠天意。加上节日期间高速免费，谁都觉得自己是节目主角，殊不知，百万人都是临时演员，后台根本没彩排过——结果自带高风险。
还有一些“幕后英雄”，节假日高速经常变“拼车秀场”。亲戚家一群人挤一辆车，副驾驶要和导航争吵，后座匀速输出零食、意见和情绪。路上小孩哭闹，老人提醒“慢点慢点”，气氛像极了春运火车——只不过这回，驾驶员得自己“打表”。一边熬着飞速车流，一边内心暗暗许愿“上天饶我”。
这些年，我见惯了节假日高速上的“风景线”：错过出口，急刹并线，追尾、剐蹭、肢体冲突。更甚者，下车就地拉扯，警察都成了临时心理咨询师。专业角度讲，最危险的并不是“开得快”，而是“突然慢、突然停”。高速路不是练“瑜伽”，每个人都是被漩涡裹挟的鱼，慢太多等于给后车出了道考题——而后车未必都能及格。
至于我这“旁观者”，常年蹲事故现场，有时候觉得自己比电视剧里死神更忙。遇事总能捡到各种千奇百怪的“理由”——导航误导、天气太燥、孩子闹情绪、手机没电……每一桩事故背后，都是一场“众人拾柴”的合力。没人是绝对的反派，只有万变的情境。也算黑色幽默：事故高发季，保险公司都得加派人手，交警的朋友圈连夜爆炸，洗车店老板开始做心理准备——谁也不敢在节日开拓副业。
偶尔想，如果有一天真的能让所有司机都冷静、理性，按章附法，少一点“假期冲动”，是不是这个每到节日就“事故翻倍”的魔咒会散去？但人性里总藏着一条“我能行”的轴心。高速路口就是新手、老手、偶尔手，一起“验证信仰”的舞台。
所以，每逢节假日，面对高速上的事故频发，你会怪天气、怪车、怪导航，最终都得归结到那一句——“人，永远是变量。”如果你这次也上高速，不妨问问自己：你是哪一类“主角”？你是不是也在准备和时间、路况玩一局“心理博弈”？真正安全和成熟，从不是堵在路上嘴里抱怨，而是提前做好功课，警觉而平稳地驶过每一道无声的岔路。
至于节假日高速事故，苛责每一个新手、女司机、一年两箱油，其实治标不治本。你觉得“谁都该练练手”，但高速公路本来，就不是练习场。倒不如想一想：你下次开车，愿不愿意付出一点麻烦和耐心，来换一点别人和自己的安全？这个假期，你押注的是时间，还是责任？别等到了事故现场才给自己“补课”。
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