前年买了个荣威D7 DMH插混车，官方说续航125公里，满油满电能跑1400公里。说实话，我一开始还挺怀疑的，毕竟混动车续航这种数字，感觉厂商都喜欢写个美丽数字，让人一听就慌。结果事实呢，第一次长途高速，从家里开到外地，开了1300多公里，差点没跑满1400，算下来每公里花了0.33元（这个数字我是用实际油费除公里数算的，挺靠谱）。

不过越跑越觉得数据有变化。比如国庆那次，我开车从家跑到西宁，差不多1000公里，中途加油381元，算下来一公里约0.38元，百公里油耗5.3升。那路段多是爬坡，地形对能耗影响真大。我跟销售闲聊时，他笑着说：西北那边没啥坡，车开着轻飘飘的。我还真信了。

等跑到西宁，反向几百公里去七彩丹霞，我注意观察电耗和油耗，居然顺利超了1400公里。明显平原路况比起家乡山路，省油多了。这么一对比，你说厂商说的能跑1400不惜吹？不，是符合实际的，只要你路况合适。之前我看表显续航，有点被骗的感觉，总觉得没那么多，后来冷静想想，还是得看实际油表和真车跑的公里数，不能光听表盘数字。插混车这点跟纯油车计算油耗很像——真实消耗最重要。

说到这，兄弟问我：你高速都开多少速度？我说80到100之间，尽量不踩油门猛加速。他说：那你能到1400不是奇迹？速度越快，油耗必然飙升。这话有理，车速和耗电耗油成反比，这点真得记清楚。之前我从没深想车速对续航影响这么大（说实话，这算是我文章中轻微自我更正，之前太简单化了，只看数字，没把速度因素纳入）。

这让我想起以前公司同事说，他开MG跑上海到西宁，得加三次油，回来只加两次就够了。他猜测可能是返程风阻更小，或者状态更好，时间点不一样。这个说法没啥科学依据，就是个感觉，但年轻人吵吵闹闹讲得挺有趣（没细想过的猜测，注意）。我觉得这也反映一点，车的实际表现，确实跟司机惯、路况、天气有莫大关系。

我刚才翻了下相册，发现车内一块显示屏上的能源分布图还停留在第一次长途记录，电池显示当时还剩20%左右，油耗大约5.1升/百公里，那个数字对比后来的数据，算是一个标杆参考吧。细节说不上多关键，但这种第一手数据才有说服力，不然网上各种数字太散。

说实话，这车实际体验让我有点懵。厂商给的1400公里，是体感宽泛区间，平原路况下确实轻松跑得满，它很诚实。不过家乡山区爬坡多，能耗高，续航就缩短不少。感觉这种续航表现跟打游戏开高画质似的，性能受限条件多，设个节能模式速度慢点，跑得久点，跑图远点。

然后你说同价位其他插混车型，譬如某奥迪A3混动，续航标120公里，但我实际跑下来连100公里都不到，尤其城区堵车，油耗比这个荣威高不少。修理工朋友说，品牌溢价大，有时真是多花钱买牌子，实操体验差距大，供应链、为什么成本差他们不会跟你讲的。毕竟每家研发阶段，电池采购渠道、变速箱匹配度都会影响车子真实表现，我就拿生活做比喻：就像买个手机，芯片快不快，电池耐用不耐用，你愿意花更多还是图便宜都在这体现。

这让我想问你们：对插混车的续航数字，是更相信厂商还是相信自己算过的加油量？大家有没有类似这种实际跑完一圈，比官方数字还让人惊喜，或者反而失望的经历？

提个小细节，我每次加油都用手机记录下金额和公里，累计几个月差不多得出了个粗略续航数据，但突然有次加油站收银员问我：你这是跑了多少公里才加这么点油？你车是节油神车？我尴尬笑着说：呵呵，还得看路况和速度。工作人员也笑了，然后我突然想到，或许插混车的不光是官方续航数字，更是用户自己用数据说话的时代。

话说回来，你们觉得下次能不能用智能手表啥的直接测车速和油耗，实时反馈续航算出来？这块我倒是蛮期待，但说实话，这类技术好不好用，还得等市场检验，你们怎么看？

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