最近汽车市场可真是热闹，新车一辆接一辆地出，让人看得眼花缭乱。
不过，就在前阵子，有一款车的上市确实引起了不小的震动，它就是智界的新S7。
为什么说它引起震动呢？
关键就在于它的价格和配置。
起步价定在了22.98万元，这个价格在现在的新能源轿车里不算特别低，但也不算高，属于一个大家都能摸得着的区间。
可问题是，它给的东西，实在是有点“不讲道理”。
很多以前咱们觉得得花个四五十万，甚至更高价钱才能买到的高科技玩意儿，它居然全系都给你配齐了，这一下子就让很多人开始重新审视，现在花二十多万到底能买到一辆什么样的车。
咱们普通人买车，最怕的就是被厂家玩“配置套路”。
你看中一款车，广告上说得天花乱坠，什么智能驾驶、豪华音响，结果一到店里，销售员就告诉你，那些好东西都得是顶配才有，入门版就是个“毛坯房”，想要？
行啊，加钱。
这么一来二去，预算超了一大截，心里还老大不情愿。
而智界新S7这次的做法，就显得特别实在。
它直接把最核心、也是最贵的智能驾驶硬件，包括车头和车尾的两颗激光雷达，还有好几个4D毫米波雷达，全都做成了标准配置。
也就是说，不管你买的是22.98万的最低配，还是价格更高的版本，在智能驾驶的“眼睛”和“耳朵”这些硬件上，大家都是一个待遇，谁也不比谁差。
这事儿就好比你去买手机，厂家告诉你，不管你买哪个存储容量的版本，摄像头系统全都是最顶级的那个，这听起来是不是就很有诚意？
华为和智界的想法可能就是，智能驾驶是未来汽车安全和体验的核心，不能让用户因为预算的限制，就享受不到最完整、最安全的科技。
先把硬件基础给你打得结结实实，以后软件升级了，大家都能跟着一起享福，这格局就打开了。
那么，这套听起来很厉害的硬件，到底有什么用呢？
咱们用大白话来解释一下。
首先是那个激光雷达，你可以把它想象成是汽车的超高清夜视仪，而且是3D的。
它能非常精确地感知周围物体的形状、距离和位置。
比如晚上开车，路上有个掉了的箱子或者一个没放好的雪糕筒，人眼可能一下子看不清，但激光雷达能清清楚楚地识别出来，告诉车辆要小心。
智界S7不仅车头有，车尾也装了一个，这就让它在倒车或者被后方车辆靠近时，也能有非常精准的感知。
特别是那个后向雷达，据说精度能控制在3厘米以内，这是什么概念？
就是你倒车的时候，离后面的墙或者充电桩还有多远，它比你自己的感觉要准得多，能大大减少那些让人心疼的小剐小蹭。
再说说那个听起来很玄乎的“4D毫米波雷达”。
以前的雷达，只能知道前面有东西，离多远，跑多快。
但这个“4D”的，多了一个“高度”信息。
这就很关键了，它能分得清前面是个躺在地上的栏杆，需要绕过去，还是一个挂在天上的横幅，可以直接从下面开过去。
这样一来，车子就不会因为误判而突然给你来个急刹车，吓你一跳。
尤其是在下大雨、起大雾这种天气，摄像头看得模模糊糊的时候，毫米波雷达就成了主心骨，能保证车子依然“看清”路况，让智能驾驶在恶劣天气下也不“罢工”。
把这些顶级的感知硬件全都凑齐了，智界S7就相当于有了一套全天候、三百六十度无死角的“超级感官系统”，这也是它敢说自己是“20万级最强智慧轿车”的底气来源。
有了好硬件，还得有聪明的“大脑”来指挥，这个大脑就是华为的ADS 4.0智能驾驶系统。
升级之后，它变得更像一个经验丰富的老司机了。
比如遇到紧急情况，以前的自动刹车（AEB）可能就是一脚闷死，车里的人前仰后合。
现在它会先判断一下，如果旁边有安全的空间，它可能会选择一个更柔和、更聪明的转向避让动作，既躲开了危险，又不会让乘客太难受。
在停车这件事上，它也进化了。
不仅能停进各种奇奇怪怪的刁钻车位，还多了一个很贴心的“智感停车”功能。
你开车进停车场，它会自动给你推荐车位，等你办完事要走了，它已经把停车费账单生成好了，你在车里的屏幕上点一下就能付钱，省去了到处找二维码扫码的麻烦。
更有意思的是，华为这次把智能交互玩出了新花样，从车里延伸到了车外。
智界S7新增加了6个车外的麦克风和1个车外的扬声器。
这能干嘛呢？
它首发了两个功能，一个叫“隔窗对讲”。
你可以想象一下这个场景：你把车停在路边等人，突然有个陌生人来敲你的车窗，问个路或者有什么事。
以前你可能会很警惕，把车窗降下来一条缝，既不安全也不方便。
现在有了这个功能，你根本不用开车窗，直接在车里对着中控屏说话，你的声音就会通过车外的扬声器传出去，跟外面的人正常交流，全程车窗紧闭，安全感满满。
另一个功能是“车外语音控车”，当你两手都提着大包小包的东西，走到车尾时，只需要动动嘴说一句“打开后备箱”，后备箱就自动弹开了，科技感和便利性一下就上来了。
这背后体现的是华为鸿蒙系统的强大整合能力，它让汽车不再是一个孤立的交通工具，而是一个能和外界环境进行智能互动的伙伴。
当然，一台车不能光有聪明的脑子，也得有好的身子骨。
在驾驶方面，智界S7的性能数据也很亮眼，百公里加速3.3秒，这已经是跑车级别的水平了，而刹车距离也做到了33.5米，说明它不仅跑得快，也刹得住，能给人很强的信心。
它还增加了一些很实用的功能，比如晕车舒缓模式，对家里容易晕车的乘客就很友好；还有爆胎稳定控制，能在发生爆胎这种极端危险的情况下，帮助驾驶员稳住车辆，这可是关键时刻能保命的技术。
在外观和内饰上，它也提供了新的选择，比如那个叫极光绿的车身颜色和罗兰紫的内饰，看起来既有科技感又不失优雅。
总的来说，智界新S7这次确实是带着满满的诚意来的，它用一个相对亲民的价格，提供了一套越级的智能化和机械素质，让普通消费者也能体验到最前沿的科技成果，这无疑会对整个汽车市场的竞争格局产生深远的影响。
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