最近，长城欧拉 5 上市。
我打开欧拉车的官网看了一下，首页就有欧拉 5 的广告，此款车的宣传口号是“活出光芒，共赴热爱”。
他们给自己车型的定义是“智能潮玩全球 SUV”。看上去，整个欧拉品牌的代言人是侯明昊。
这个主页的宣传图有意思，车不在中间，侯明昊在中间。左边是提示人去试驾、订购，看详情，右边才是那辆车。背景色是沙漠黄的渐变色。
我进这个官网，主要看一下欧拉 5 是不是纯电动车。
不看它的宣传页面，直接点参数配置，可以看到这款车有 5 个型号，全部是纯电。
这里也给大家一个提醒，买车不要看他们的宣传页面，直接看参数才是对的。就像买手机也是一样，直接看参数部分，技术参数才能最直接反映商品的功能和材质属性。
欧拉 5 的电池大多数是磷酸铁锂电池。其实这也是常规配置了。还有一种锂电池，是三元锂电池。
买电动汽车第一步就应该看电池。买车不能光看广告，就要看电池是什么电池。
我看了一下 Tesla 官网，居然看不到它的参数。这官网的透明度，还不如欧拉。
不过 Tesla 的技术参数可以在网上搜索到，有网站详细列明了每一年Tesla车型的参数。可以看到 Tesla 的电池也是磷酸铁锂电池和三元锂电池，并不是所有的 Tesla 车型都使用了三元锂电池。
电芯也很重要，看 Tesla 使用的是宁德时代和 LG。磷酸铁锂电池的电芯是宁德时代，而三元锂电池的电芯品牌是 LG 。
买电动汽车也不要看什么智能参数了。开车千万不要有依赖车的智能系统的心理。
最近似乎有两辆车获得了 L3 级别，对于这一类 L3 级别的智能车，也不要依赖它的智能系统。
人怎么还能比一辆车的智能系统还要蠢呢？人应该比车聪明才对。人操控车，不是车操控人。
如果一辆车反过来要操控人了，这种车是不能开的。
人对于新事物，还是应该持保守态度。看一看它的实际反馈。
L3 级别的智能车估计也是低智能级别的，我看智能级别最高有 L5 级别。所以 L3 达到了，也应该属于低智能级别的。
这都不重要。重要的是魏建军的话，他说了两点。我想这应该就是说的欧拉车了吧。
一是车不做一体化压铸。魏建军说的原因是，一体化压铸成本很高，同时不方便、不灵活。不方便在于一体化压铸是铝材，一撞就酥了。
不知道为什么用“酥”这个词。反正是魏建军说的。也就是说铝材的一体化压铸被撞后整个压铸部件就坏了。保险公司因为这一点，保险费就会高。
魏建军还说了隐藏式门把手问题。他说隐藏式门把手，根据他们做的实验，只能减少风阻 0.001，重量却增加了 8 公斤。同时隐藏式门把手不易密封，可能导致车内噪音大。
他还说这个隐藏式门把手：“一旦发生事故时候断电了，物理按键失灵，你从里面也打不开。”
经过七个月研究，魏建军团队决定使用传统的物理门把手。
像魏建军这样造车慢慢来的保守做法，值得推广。
新能源电动汽车如何确保安全呢？对于新功能持保守态度，一切功能的取舍要站在用户角度考虑，给魏建军点个赞。如何取舍？客户更安全、成本更低和使用更便利，取之；客户无法更安全、成本更高和使用不便利，舍之。如此做法，方能为安全打好基础。
个人自己呢，也得为自己的安全着想。买车呢，别让噱头迷了眼，安全是第一要素，买车前最好查一查该汽车品牌有关安全的所有新闻报道。
（陈语丝写于2025年12月18日）
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