没有买车的朋友们，抓紧了，明年买车购置税不在全免，而是减半收税，错过就要多付一半的成本，千万别再犹豫不决了-有驾

说实话，最近听销售小王一分析，买车的门槛又被调高了点——2026年新能源车购置税不再全免，只减半收税。说白了，就是明年买新能源车，多交一万五左右。听他这么一说，我脑袋嗡的晕了一下，卧槽，这么快反转？我还特地回头查了下，政策真没说谎。哎，平时干汽车设计的我，很清楚这税收政策对消费者影响有多大，光这点钱，可能够普通人挣上2个多月了。

说来有趣，以前我对购置税免税期抱希望挺大，觉得政策给了新能源车优惠，能多拉一拨用户。可现在看来，减半收税倒是个温和的提醒——买车这事不能再想那么随便了。想想那朋友老李家买辆U7，刚刚停车，车身线条确实漂亮得能打分——特别是外观那设计，灯组细节，还有尾部弧线，整体溜背设计，确实能吸引眼球。老李昨天还说，这车开着挺顺手，就差没给我煮咖啡了，听着挺逗，但他是真喜欢。

没有买车的朋友们，抓紧了，明年买车购置税不在全免，而是减半收税，错过就要多付一半的成本，千万别再犹豫不决了-有驾

购置税从全免到减半，估摸着官方在刺激消费的度上做文章，前两年给了个大礼包，激励够猛，销量蹭蹭往上涨。现在呢，他们更像是在往油门踩住半刹车状态，既不想让市场完全冷却，也要控制财政支出和市场风险。你说这是不是有用户心理上的博弈？买车这件事，价格敏感是最直接的，想象一下，手里拿着买车的钱，突然多出一万五块税，这对不少朋友真的是警钟。

讲到这里，我自己有点矛盾。之前我说政策变动有点大，有点吓人，但其实这么算算，跟传统燃油车比起来，新能源车的购置税即使减半，也是大幅优惠。单纯从成本角度，新能源车依旧划算不少，毕竟油耗成本和保养频率等后续花费也低得多。这就像咱们买打折衣服，虽然不全免了，折扣还是实打实便宜，买不买还得看心情和钱包。只不过真挺难判断，2026年是不是某种临界点？政策还会不会再变？这我没细想过。

我刚才翻了下自己记的笔记，去年同期同价位的纯电SUV，用户反馈续航、充电便利性普遍还有小瑕疵。像U7这种新车型，似乎是在细节上加料，比如高级感内饰材料、本地供应链优化后的零件组装精度，都为消费者提供了更用得安心的体验。又比如我朋友小周，买了一辆同价位其他品牌，售后响应慢，渠道走岔路，结果花费时间和精力更多。简直是同款价，实操差别很大。

说坦白的，这一趟供应链战役，研发流程就像挺复杂的拼图游戏。设计师画图是第一步，供应商要赶工打样就像接力赛，谁卡了商量，谁迟了环节，整个项目就会被拖后。别光看汽车终端售价，那背后成百上千个零件供应商的博弈才是毛线头。就我知道，U7的某个电池供应商因为原料价格跳涨，一度差点导致生产线停滞。这个不光是成本问题，更是时间成本。厂商们只能这儿加点利润补贴，那儿削点物流成本，最后把好看的车卖给用户。你说，这政策稍微改一改，厂商压力也像接力棒上一点点传递下去，最终还是得消费者买单。

前几天我跟修理厂老张聊起这事，他说：现在的电动车，毛病少了，售后比以前轻松多了，就是配件成本涨快了，时间久了，车主肯定会感觉不太舒服。说到这里，我自己心里就犯嘀咕，那如果购置税涨了，保养成本也跟着水涨船高，咱们普通买车的到底合算不合算？

不光我朋友小李，去年下半年买车的那批人大部分现在都跟我吐槽同样问题：车子确实环保了，开着爽了，问题是日后维修、换电池的费用谁来承担？厂商普遍都说5年保修，但之后的养护高低悬殊可能让不少人懵圈。听说某品牌纯电车二手保值率，当年买的30万块，三年后只有剩下22万左右（粗糙心算），相比燃油车下跌幅度更大——也是个值得玩味的数字。