吉利星越L前8月狂卖18.1万辆，同比暴涨46%

吉利星越L前8月狂卖18.1万辆，同比暴涨46%，这台紧凑型SUV价格拿下中型SUV配置的“错位选手”凭什么让合资品牌坐不住了？

上个月去4S店，销售小王跟我说了件事儿——他们店这半年卖出去的星越L，回访满意度竟然比某日系“神车”还高三个点。我当时就琢磨，这车到底哪来的底气？

翻开数据一看，今年前8个月18.1万辆的成绩单摆在那儿，同比涨了46%。这个增速放在现在的车市环境里，已经很能说明问题了。关键是价格卡得巧妙——花十几万买紧凑型SUV的钱，却能得到4770mm车长、2845mm轴距的空间表现。我特意量过后排腿部空间，跷二郎腿绰绰有余，这在同价位里确实少见。

动力系统用的是1.5TD混动专用机加三挡电驱变速器，官方说综合油耗4.3升。我问过几个真实车主，市区工况大概在5升出头，跑高速能压到4点几，这个表现对得起“混动”这个名头。更实在的是不用插电，省了找充电桩的麻烦，油电自己切换，跟普通燃油车一样用就行。

前几天试驾时留意了下车机系统，三块12.3英寸屏幕铺开来视觉冲击力挺强。中控那块屏响应速度还算利索，语音识别准确率也过得去，至少不会出现“打开天窗”结果给你放歌的尴尬。副驾娱乐屏这个配置，带孩子出门的时候用处明显，后座不闹腾，前排耳根清净。

L2级辅助驾驶这套东西，全速域自适应巡航在环路上确实能减轻不少负担。不过车道保持功能我个人建议还是当辅助用，别完全依赖，毕竟国内路况复杂，机器判断不了的情况多的是。自动泊车倒是个好东西，尤其是侧方位停车，新手司机的福音。

车身用料方面，中控台和门板都是软性材质包裹，手感摸上去比某些合资车厚道。座椅填充物偏软，长途坐着不累，就是包裹性稍微差点意思，激烈驾驶时侧向支撑不太够。这可能跟它的家用定位有关系，舒适性优先。

安全配置给得算齐全，该有的气囊都有，高强度钢材用量据说占比不低。具体碰撞测试成绩可以自己去查权威机构的报告，我这儿就不照本宣科了。实际开起来车身稳定性还行，高速并线不发飘，底盘整体感保持得住。

跟同级合资车比，星越L最大的优势或许就是“配置堆得满”。同样的价位，合资品牌很多功能都得选装，这边直接标配给你。当然，品牌溢价这个东西见仁见智，有人在乎有人不在乎。

售后体系这块儿，吉利这几年网点铺得挺开，二三线城市基本都能找到服务站。保养费用相比合资车能省点，配件供应也算稳定，这对后期用车成本影响不小。

说到底，星越L就是把“够用”“实惠”这两个词琢磨透了的产物。它没想着在某个单项上做到极致，而是把各方面都拉到及格线以上，然后用价格打动人。这种思路在当下的市场环境里，似乎挺管用。

至于说它能不能继续保持这个势头，得看后续技术迭代能不能跟上节奏。毕竟现在这个时代，产品更新速度快得吓人，去年的配置今年可能就成了基础款。不过就眼下来看，这台车在15万左右价位的燃油混动SUV里，确实算得上一个挺有诚意的选项。