「1分钟充电500公里」的麒麟电池是行业突破还是安全隐患？理想MEGA上市首月销量破三千，却在半年后暴跌至680台，价格两次跳水、造型争议不断。专家揭秘：当高端商务用户被腾势D9截胡，家庭用户嫌弃空间不足，超快充技术反成安全枷锁——这场新能源汽车的豪赌，暴露了技术激进与市场信任之间的致命裂痕。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车专家陈浩老师澜，一起聊聊最近热点话题。陈老师跟大家打个招呼大家好，我是陈浩。很高兴来到节目，今天我们要聊的是关于李晓mega自然的这个事件，我们会从它的销量走势，然后到它背后所面临的市场定位的困境。包括它的技术路线的一些正义，以及安全事故带来的连锁反应。我们来好好聊一聊这件事情。好的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来看第一部分就是销量的起伏，跌宕就是理想他上市之后，有一个什么样的销量表现？它其实是今年3月份正式上市的，然后上市之后，虽然说首月的销量还不错的达到了三千多台，但是其实整体的表现就是起起伏伏，4月份就一下子降到了一千多台。那后面经过了一次价格调整之后，又慢慢的爬升。到了9月份的时候，甚至卖到了3277台，创造了历史新高。但是到了11月份就又跌到了680台，就波动特别大。没错，就是这种大起大落，其实让理想汽车公司也是非常被动，那他们自己也完全没有想到，就是这个mega的销量会这么不稳定，那可能一方面是被整个市场的大环境所影响另一方面，可能跟它的产品本身，包括它的定位，包括它的口碑都是有一些关系的。那理想mega在上市之后这么大幅度的价格调整背后到底有哪些原因？其实它价格调整是有两次比较大的动作，第一次就是今年的4月份，直接降了3万块钱。然后，同时，它还推迟了后面纯电suv的发布，把资源都倾斜到了mega上面。那这个其实背后，就是因为mega的销量没有达到他们的预期，原来是为了保主推的车型。没错，那他们内部，其实对于mega的市场表现是有一些担忧的，那通过这种降价和调整架构希望能够刺激一下销量那同时也可以收集一些反馈去优化他们的后续的产品策略你觉得理想这么大的销量波动，其实背后到底有哪些深层的原因。其实我觉得，一方面，就是它的定价它定在55万到65万这个区间，就它其实是碰到了很多高端客户的一个心理底线，就这个价格，它就已经劝退了一批人，然后再加上它的造型又非常的独特，所以它在市场上的认知度和接受度其实都是有限的，所以目标客户其实很挑剔，没错，然后再加上它的纯电的路线又比较的新，超快充的路线又比较的新，那这个时候一旦有一个安全事故的话，就会让很多人对于它的安全性就会有疑虑，那再加上整体的市场环境也是非常的镜震击烈那这个时候腾势d9等这些车型又非常的稳定，那mega就很容易受到这种夹击，那它的订单就会波动的非常厉害聊了这么久的销量起伏感觉信息量不小咱都歇会儿喝口水待会儿继续我们接下来要聊的就是市场定位的困境，想问一下李想，mega在市场定位上面到底有哪些问题？其实mega它从一开始就是一款定价超过50万的车，然后它的目标用户是很明确的，高端的商务接待和家庭用户。那问题就来了，这么一个价格，其实在它的目标人群里面，它其实是有一些偏高的，那这个时候它的造型又非常的独特，它又有点像高铁的那个子弹头。所以他在这个传统的商务的场合里面就会显得有点太前卫了所以商务和家庭这两个场景其实都难入眼没错，而且它这个定价，其实就让它很难去跟腾势地9这些更务实的车型去竞争，那它自己又因为电池的成本没有办法向鱼期的那样下降，所以它的售价又下不来，那它的销量自然就上不去，那它的市场地位就非常的尴尬。那你觉得就是理想mega在设计上面和它的动力选择上面有哪些跟市场需求是脱节的？其实它的外观那个流线型的车身，它其实更像是一个追求速度感的一个设计，那它牺牲了很多传统的mpv的那种稳重和威严，那对于很多商务用户来说，他们其实更看重的是这种气场，那对于家庭用户来讲，他们又觉得它的空间实用性不够，那再加上它纯电的动力选择，又让他在补能上比插混的要麻烦很多，那这些都是导致它市场接受度低的云缨你觉得理想mega的定价和他的目标客户的实际支付能力之间有多大差距？它其实定在这个价格就是，虽然说它标的是五十多万，但其实很多配置是要选装的，那最终落地价其实很容易就冲到60万，甚至以上。那这个时候，它就跟腾势d9这些车型的用户群体就完全重叠了，那后者不光是有插混的优势，而且它的纯电的续航也够。那这个时候，mega就完全没有价格优势，那它的目标客户就很容易被抢走，那它的市场表现就自然很低迷。好，市场定位，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜然后，咱们来聚焦一下技术路线争议，想问一下，理想mega的电池和超快充技术到底有哪些值得关注的地方？它是跟宁德时代一起开发的麒麟5c电池，然后它的宣传的重点就是，1分钟充电可以增加500公里的续航，那其实在行业里面都是非常少见的，这样的充电速度确实是很炸的，确实很快。对，但是就是说5c电池，它虽然说宣传的1300次快充循环之后，以然是不起火不爆炸那其实行业里面也在讨论说，频繁的使用这么高的倍率的充电，其实对电池的寿命和稳定性都是很有挑战的，那李想也没有公布说，它的这个电池包到底是怎么设计的是怎么保护的？所以这个快背后到底安不安全，其实大家还是有很多疑虑的，就说理想mega的这个纯电超快充的路线，到底在安全上体验上和成本上遇到了哪些难题？就超快充，其实它是一个多技术路径的博弈。就你，光有电池的支持是不行的，你还要有整个的换电站的网络，以及它的标准是要统一的。那现在其实各个车企的做法也不一样，那有的时候就会出现这种充电的安全事故。那理想mega其实就受到了来自于这个行业的技术和标准的不一致，以及用户对于安全性的担忧的这样的一个双重的压力。所以说理想mega的这个超快充到底是一个亮点还是一个负担它确实是一个很有噱头的一个卖点就是你在市区里面，你可以几分钟就补充你的续航，那确实是很方便但是一旦你电池包或者是说整个的充电的系统出了什么问题，那它的危险性，其实也是远高于普通的充电的。那理想现在就是说，虽然说，它官方说会加强它的质量管控，但是其实市场上对于它的电池的安全性的信任。还是要打一个问号的，那这个也会直接影响到它的口碑和它的销量。你觉得就是理想mega的这次技术门事件会给整个新能源汽车行业带来哪些长远的影响？我觉得，首先，这次事件其实让理想汽车自己都意识到了，你光有技术亮点是不行的，你整个的质量管控体系和你的这个安全底线是要放在第一位的，那你后续的，无论是电池的研发还是说充电的网络的布局，你都必须要把安全性和稳定性放在最前面。对，看来对整个行业都是一个警钟，对其他的企业肯定就是要重新去思考，你的超快充到底要怎么去走？安全和质量到底要怎么去平衡？那这个其实也会推动整个行业的技术进步和标准提升。对，但是也会让消费者对于国产电动车的信心需要一段时间来恢复，聊到这，其实李想mega的这个故事给我们带来的就是，无论你技术有多厉害，无论你的定位有多准确，在新能源汽车竞争白热化的阶段，你只要有一丝短板都有可能被无限放大。对，所以最后还是回到那个问题，黎响汽车接下来到底要怎么去走。今天就聊到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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