当1300km续航和4.4L亏电油耗两个数据同时砸在紧凑级混动SUV市场，全网都在讨论2026款比亚迪宋PLUS是不是“卷疯了”。有人说这是家用车的续航终极答案，也有人质疑数据背后藏着配置缩水的猫腻，这款承载着比亚迪家用市场厚望的新车，到底是真突破还是新噱头？
对比2025款车型12.98万的起售价，2026款预售价维持13.28万起的小幅上调，终端暂时无优惠，这种定价策略明显是想保住利润同时巩固市场地位。
和同价位的哈弗H6新能源、吉利银河L7相比，它的轴距多出50mm，纯电续航也领先20km，但入门版缺少前排座椅加热，这对北方用户来说略显不足。不过其标配的全域安全气囊和同级独有的儿童座椅专属固定结构，倒是构成了差异化的家庭友好价值。
设计上延续了Dragon Face家族语言，内饰软质包裹面积提升至75%，触感比老款细腻不少。家庭场景下，后排腿部空间能轻松容纳两个儿童安全座椅，后备箱纵深在放倒后排后可达1800mm，装下婴儿车和露营装备毫无压力。
城市通勤时，动力响应平顺，低速跟车几乎没有顿挫；高速超车时，深踩油门能感受到明显的推背感，但底盘滤震偏硬，路过连续减速带时颠簸感会比较直接。
车机系统流畅度较老款有明显提升，语音识别成功率达98%，支持连续对话无需重复唤醒，但导航时偶尔会出现路线规划延迟的问题。
智能驾驶辅助系统在高速和城市快速路的表现稳定，ACC自适应巡航能精准跟车，但在无标线道路的识别能力仍有改进空间。NVH方面，城市工况下表现出色，时速超过120km/h后，风噪会明显传入车内，影响乘坐舒适性。
这款车显然是比亚迪家用混动矩阵的核心车型，目标用户锁定在28-40岁的三口之家。实测亏电油耗4.6L，略高于官方标注的4.4L，综合电耗15kWh/100km，按年行驶2万公里计算，年均能耗成本约1800元。保养方面，小保养费用约500元，大保养1200元，处于同级中等水平。结合比亚迪的品牌口碑和混动技术的成熟度，预判三年保值率在65%左右，优于多数同级竞品。
和同品牌宋Pro相比，它的续航更长、配置更丰富，定位更偏向高品质家庭出行；和银河L7相比，续航是核心优势，但智能座舱的交互逻辑稍显繁琐。其实同预算下，3年车龄的二手唐DM-i也是不错的选择，空间更大但续航稍短。
说到底，2026款比亚迪宋PLUS的核心价值是用极致续航解决了家庭出行的里程焦虑，4.4L亏电油耗则降低了使用成本。它不是完美的，但对于追求实用、看重续航和经济性的家庭用户来说，是极具参考价值的选择。毕竟，家用车的终极诉求，从来都是“无焦虑”的陪伴。续航够长，油耗够低，空间够用，就已经赢了大半。
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