敞篷跑车的卓越性能，惊人的速度。全新升级的保时捷911 Turbo S敞篷跑车，树立了同级别车型的新标杆。
优点
开车真容易
强大的动力输出
屋顶很快坍塌
缺点
个性化定制前就要60万美元。
还有很多其他敞篷保时捷可供选择。
敞篷状态下，货物装载能力有限
可信评价，更明智的选择，更优惠的价格
当专业的汽车评测遇上专业的购车专家——CarExpert 为您提供值得信赖的建议、个性化的服务，并让您在购买下一辆新车时真正省钱。
你有没有过那种诸事不顺的旅行经历？
经过 40 小时的旅程（由于航班延误和计划外的土耳其转机），我终于抵达西班牙马拉加，参加保时捷 911 Turbo S 的国际新闻发布会。
我下了飞机，直接坐上优步，穿着离开家后近两天来一直穿的衣服，就直奔新闻发布会地点。
没洗澡。我感觉糟透了。但我咬紧牙关，忍受了德国高管们一些蹩脚的幽默后，回到房间，快速冲了个澡，然后和大家一起吃了晚饭，眼睛都快要瞪出来了。
但晚餐后我身体不舒服，原本打算好好睡一觉的计划也泡汤了。取而代之的是一阵阵的痉挛、上厕所、试图入睡……如此反复。
然后，我起床了，带着时差和迷迷糊糊的感觉，坐进了一辆价值 60 万美元的保时捷 911 Turbo S Cabriolet 敞篷跑车。
从那时起，一切都开始好转。
保时捷911售价多少？
我已经把价格算进去了，但你花60万美元买这辆车也花不了多少钱——而且这还没算上上路费和个性化定制的费用。所以，实际上，你很容易就要花掉75万美元。当然，如果你想省点钱，也可以选择硬顶版，但敞篷版显然能带来截然不同的体验。
这样的定价使其成为最昂贵的保时捷 911 Cabriolet，并且无疑将其定位为法拉利和迈凯伦车型的竞争对手。
保时捷911的内部构造如何？
打开敞篷，让阳光照射进来，你会发现 911 Turbo S 与其他 911 车型相比有一些细微的变化。
仪表盘采用独特的碳纤维饰面，标配黑色真皮座椅，内饰则以Turbonite灰色点缀。当然，还有许多其他配色方案可供选择，包括一款非常漂亮的红色内饰，看起来绝对物超所值。
带有 Turbo S 标志的 18 向可调座椅提供极佳的调节性和舒适性，腿长的人会喜欢可调节的大腿支撑。
所有911车型均配备10.9英寸信息娱乐触控屏，支持无线CarPlay和Android Auto、卫星导航、在线流媒体播放和互联服务。它相对易于使用，但肯定不像某些以屏幕为主导的跑车内饰那样充满科技感。
不过我其实更喜欢这样，因为下面还有一些按钮和旋钮，可以控制温度和音量等主要功能，而且还有常规的车窗开关和后视镜调节器，以及传统的方向盘按钮和拨杆——当你时差还没倒过来，感觉奄奄一息的时候，所有这些都非常实用。
驾驶员信息屏幕提供多种可配置布局，包括全屏导航地图或更传统的五格仪表设计。
储物空间有限，但包括乘客侧弹出式杯架、可放置小瓶的门袋、手套箱以及带无线手机充电器的中央扶手箱。
前排座椅之间是敞篷车顶的控制装置，打开或关闭车顶只需大约 12 秒，并且可以在高达 50 公里/小时的速度下操作。
车顶内衬柔软，车身造型也符合人体工程学，因此前后排乘客的头部空间基本不会受到影响。
说到后排，虽然有两个座位，但显然不是为成年人设计的。身材较小的成年人也能坐下（前提是前排乘客身材也比较娇小），但最好还是留给小朋友，而且即使如此，后排的靠背也比较直立。不过，后排配备了儿童安全座椅的ISOFIX接口和顶部系绳锚点，所以如果需要的话，也可以安装儿童安全座椅。
座椅后面的储物空间不如轿跑车那么多，因为折叠式车顶机构必须安装在某个地方，但是，你可以利用座椅后面的空间作为储物空间，据称有 163 升的可用空间。
如果你不介意敞篷，后排座椅后面有一些储物空间可以存放软质行李——否则，引擎盖下还有一个 128 升的前备箱。
想了解保时捷 911 与竞争对手相比如何，请查看我们的 对比工具。
引擎盖下是什么？
992.2 系列 Turbo S 搭载了一台全新的 3.6 升水平对置六缸汽油发动机，配备两个“eTurbos”和 400V 电动混合动力技术，两者结合可产生高达 523kW 的功率和 800Nm 的扭矩。
即将停产的 3.7 升 Turbo S 动力强劲，但这款车搭载了更小的全新 3.6 升双涡轮增压水平对置发动机（来自后轮驱动的 911 Carrera GTS），增加了 45kW 的功率，使其成为保时捷 911 展厅车型中动力最强劲的动力系统。
这些 eTurbos 与“T-Hybrid”装置巧妙地配合使用，该装置包含与 GTS 相同的 1.9kWh 电池。
然而，Turbo S车型配备了两个eTurbo涡轮增压器，它们的设计有所不同。但它们内部仍然装有小型电动机，可在车辆静止时提供瞬时扭矩；当发动机转速提升时，废气涡轮增压器接管动力输出，此时电动机则作为发电机帮助电池充电，自身即可输出28kW的能量回收功率。
这些还不是全部的电子部件——变速箱中有一个电动机，它与保时捷牵引力管理（PTM）全轮驱动系统配合使用，此外，400 伏系统可以调节防倾杆，使悬架更硬，从而更好地控制车身，而且该电气系统现在还控制着车头升降装置（仍然是选配，价格约为 5000 美元）。
它比前代车型更重，但动力和扭矩更大，速度也更快，不过额外的重量确实意味着与轿跑车相比，性能略有下降。
我的试驾包括几个小时的驾驶和乘坐，从马拉加到龙达的阿斯卡里赛道，途经多条混合路段，驾驶方式既温和又充满激情，最终对于一辆动力如此强劲的汽车来说，油耗数据相当可观。
想了解保时捷 911 与竞争对手相比如何，请查看我们的 对比工具。
保时捷911的驾驶感受如何？
正如我在开头所说，我希望在开车之前能有更好的准备，更棒的是，西班牙在每年的这个时候要到早上 8:30 左右才会天黑……这对缓解时差真的很有帮助。
于是我大方地让同事先开了一小段。作为乘客，这辆车真是太棒了。舒适、安静、座椅调节性极佳。确实非常不错。
大约 90 分钟后，我们该换位置了，谢天谢地，太阳升起来了，我的大脑也清醒了。
坦白说，我惊讶于自己竟然能如此轻松地适应驾驶这辆车，即使是在国外的道路上，而且这辆车的状况也十分糟糕。
我以前开过法拉利、兰博基尼和迈凯伦，每次开新车都需要一段时间适应，才能习惯所有的一切，无论是视野、操控，还是无法准确判断车身尺寸。但这辆车开起来却轻松无比。
座椅控制？搞定了。后视镜？轻而易举。其他一切？小菜一碟。
这充分说明，保时捷911——即使是最稀有的车型之一——也是一款非常注重驾驶体验的超级跑车。尽管它拥有卓越的性能，但依然能够很好地满足驾驶者的需求。
开车仅仅 10 分钟后，在蜿蜒穿过一条宽阔的峡谷公路后，（谷歌地图）要求我通过一个早高峰车流密集的复杂十字路口，然后驶入一条视线受阻的小巷，这条小巷似乎只比后视镜宽几厘米。
但我可以轻松地控制车辆，这很大程度上要归功于其固有的转向性能，尽管是四轮转向，但仍然很容易判断，尤其是在低速行驶时。
驾驶体验也很好，既能传递信息又不会喋喋不休，让我了解倍耐力P Zero轮胎下发生的情况，同时还能提供对于一辆拥有如此强大性能的汽车来说不寻常的舒适度。
或许更令人印象深刻的是911 Turbo S的操控性，即使是慢速驾驶也极其轻松。它并不过于激进，在普通模式下，其响应沉稳而细腻。
刹车时无需任何预判，尽管这是所有在售保时捷车型中尺寸最大的刹车盘。踏板感觉可预测且精准，当然，油门响应也极其灵敏。
打开敞篷，感受微风，你会惊讶于它带来的清爽体验。
如果切换到运动模式并猛踩油门，你就会被狠狠地击中。
eTurbos电子涡轮增压器负责启动，随后发动机和涡轮增压器接管，加速运转，带你疾驰而去。发动机的声音并非最悦耳动听，但开启运动排气模式后，它会发出更浑厚的低音，更显气势磅礴。
PDK自动变速箱换挡平顺流畅，操作直观，运动模式更能充分发挥动力系统的性能。它响应果断，有时甚至充满爆发力。打开引擎盖，无论是驾驶者还是乘客，都能感受到更加身临其境的驾驶体验。
这种牵引力就像物理学原理应用到你身上一样。它能真切地传递动力，把你牢牢地按在座椅上——我指的不仅仅是0到100公里/小时的初始加速，而是之后那种你可能需要三思而后行才能继续踩下油门的感觉。
可信评价，更明智的选择，更优惠的价格
当专业的汽车评测遇上专业的购车专家——CarExpert 为您提供值得信赖的建议、个性化的服务，并让您在购买下一辆新车时真正省钱。
它既宽容又疯狂，而且简直棒极了！
总之，体验过911 Turbo S敞篷跑车之后，我不仅没有感到不适，也没有疲惫，反而精神焕发。这绝对是你能体验到的最棒的敞篷车驾驶乐趣之一。
你能得到什么？
保时捷配置器可以让你一窥各种定制选项，但也要看看标配有哪些——可以把它看作是一个可以进行个性化定制的基础。
2026款保时捷911 Turbo S配置亮点：
矩阵式LED大灯
前轮20英寸，轮胎规格为225/35；后轮21英寸，轮胎规格为325/30。
倍耐力 P Zero 橡胶
陶瓷复合刹车（前轮 420 毫米，后轮 410 毫米）
Turbonite 外观装饰套件
运动计时套件
保时捷主动稳定管理系统（PASM）
电液动态底盘控制（ehPDCC）
黑色真皮内饰
18向可调座椅
前排座椅加热
加热方向盘
可配置的 12.6 英寸数字仪表盘
10.9英寸触摸屏媒体系统，支持Apple CarPlay和Android Auto
卫星导航
DAB+ 数字广播
互联服务
双区气候控制
环视摄像头
碳纤维内饰条
超细纤维车顶内衬
保时捷911安全吗？
911的安全评级？没有。它没有安全评级。
但它标配以下技术：
自适应巡航控制
自动紧急制动
盲点监测
车道保持辅助
交通标志识别
驾驶员疲劳检测
环视摄像头
前后泊车传感器
此外，还有双前排气囊、前排侧气囊和帘式气囊——但只有前排座椅上的气囊才能起到保护作用。
保时捷911的运行成本是多少？
保时捷为客户享有三年不限里程的保修，但许多客户选择每年延长保修期，最长可达 15 年！
虽然没有价格封顶计划，但保养周期预计与其他911车型相同，即每12个月或15,000公里（以先到者为准）。您可以咨询当地的保时捷经销商，了解保养预算……当然，如果您能负担得起60万美元的车，那就另当别论了！
我们提供道路救援服务——您可以免费享受 12 个月的服务，如果您在该品牌进行保养，服务期限还会延长。
CarExpert 对保时捷 911 Turbo S Cabriolet 的评价
很难不把这辆车视为有史以来最好的敞篷跑车之一。
它太棒了。精彩绝伦。舒适无比。史诗级。而且速度快得几乎不可思议。
有时候，生活中最美好的事物需要付出更高的代价。而就这件事而言，我完全可以肯定地说，这就是其中之一。
全部评论 （0）