讲真，任何时速超过200公里，然后一脚刹车踩死加方向盘打满的行为，都不叫测试，叫渡劫。
渡劫只有两个结果，要么成仙，要么成盒。
你猜一辆2.9吨重、1.9米高的大六座SUV这么玩儿，成仙的概率有多大？
答案是，在腾势这里，概率是100%。
这就很魔幻了，这已经不是物理学了，这是玄学。
所有人都知道，SUV，特别是这种大块头的SUV，天生就自带一个“容易翻车”的debuff。这事儿初中物理老师就讲过，重心越高，侧翻力矩越大，稳定性就越差。好比一个一米九的大汉，你从侧面推他一把，他很容易就一个趔趄；但你要是推个一米六的，人顶多晃两下，下盘稳得很。
所以为了公开处刑这些看起来高大威猛，实际上下盘不稳的“虚胖子”，老美搞了个汽车界的“高考”，叫鱼钩测试。
这测试有多变态呢？就是让车加速到一定速度，然后方向盘先往一个方向猛打，在车身即将失控的瞬间，再以更快的速度反向打回来。整个过程突出一个“不讲道理”和“极限拉扯”，专门就是为了让你翻车。内侧轮胎只要离地超过5厘米，直接就算你挂科。
这套操作，对绝大多数高重心SUV来说，约等于你让一个相扑选手去跳芭蕾，还不能崴脚。
结果呢？结果非常有意思，甚至有点荒诞。
在一众传统豪华品牌，什么奔驰宝马保时捷，还在为了“及格”而苦苦挣扎的时候，腾势家的N8和N9，直接把成绩干到了一个三体人看了都想从坟里气活过来的地步。
这不是领先，这是断崖式碾压，是降维打击。
别人还在用冷兵器互砍，腾势直接掏出了反物质炮，对着整个战场来了一发。属于是“不装了，摊牌了，我就是来掀桌子的”。
这就引出了一个核心问题：腾势到底给车吃了什么仙丹？
答案是比亚迪那个已经快被说烂了，但每次看都觉得很变态的技术——易三方。
你别把这玩意儿当成一个简单的三电机系统，那就太小看它了。这东西的核心不是动力，而是控制，一种近乎“上帝之手”的、蛮不讲理的控制。
我们来把鱼钩测试那个渡劫现场，用慢动作拆解一下。
当驾驶员第一次向右猛打方向盘时，一场修仙级别的操作开始了。
首先，传统车靠机械结构分配动力，反应慢得像上世纪的拨号上网，等你反应过来，车已经飞出去了。而易三方的三电机，可以在5毫秒内，比你眨眼还快20倍的时间里，完成对单个车轮扭矩的正负翻转。
这是什么概念？相当于给每个轮子都装了一个独立的、可以瞬间逆转的“油门+刹车”。
所以在反打方向盘那一刻，VMC那个中央小脑，根本不是在“救车”，而是在“预判”。它提前算到了车要失控，直接下达指令：失控侧的外侧车轮，瞬间施加一个发电的负扭矩，等于一个精准到毫秒的强力点刹；同时内侧车轮加大正扭矩，猛地往前推。
这一刹一推，形成了一个反向的横摆力矩，硬生生把车身那个想要起飞的惯性，给按回了地面。这他妈哪是开车，这是在开高达！
还没完，这只是第一层金钟罩。
第二层是后轮转向。普通SUV的后轮就是俩跟着跑的傻轮子，但腾势的后轮有自己的想法。第一次右转，后轮跟着微微右转，把车尾“推”出去；第二次反打，后kont同步反转，把车尾“拽”回来。等于前后轮一起发力，把车身强行固定在行车线上。
然后是云辇A。这个空悬就像个绝世高手，能实时感知到车身侧倾，一旦发现外侧悬挂压力变大，马上就“加大加大加大”硬度，像一只无形的大手死死撑住车身，不让轮胎离地。
最后是CTB电池车身一体化。这玩意儿听着简单，但效果拔群。电池包成了车身结构的一部分，整车刚性直接拉满。车身不变形，悬挂的几何角度就不会乱，前面那一堆眼花缭乱的骚操作，才能百分之百地发挥出来。
我感觉我这个比喻把腾势的工程师说得跟个修仙的反派似的，但你仔细想想，是不是一个道理？
写到这里我突然饿了，想起了楼下那家据说用高科技分子料理做猪脚饭的店，味道也就那样。
说回腾势。这一整套操作，电机、转向、悬挂、车身，被一个叫VMC的中央大脑整合在一起，以10毫秒的频率疯狂运算和下指令。它不是在车失控之后去补救，那是ESP干的活儿。VMC是在你即将犯错，甚至还没意识到要犯错的时候，就已经把错误给修正了。
这就很恐怖了。
最好的防守不是格挡，而是直接把对手的攻击掐死在摇篮里。
最好的安全不是碰撞测试拿五星，而是让你连碰撞的机会都没有。
如果说之前的市场竞争，是大家围着一个蛋糕，想办法多切一点。那腾势现在干的事，就是直接把餐厅给爆了，告诉所有人，以后吃饭都得按我的规矩来。
我作为一个中年人，因为我真的拥有过特斯拉，所以我对这种技术堆料一直抱有某种警惕。有时候，过于强大的技术会让人产生一种“我能行”的错觉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但腾势的工程师跟我说了一句话，让我觉得这事儿的格局不一样了。
他说：“‘翻车’这个梗，只能活在段子里。现实里一次翻车，就等于一个家庭的破碎。我们搞这么一套东西，不是为了炫技，就是为了保证，哪怕有一天你真的手抖了，或者为了躲避什么东西，做出了极限操作，易三方也能在0.1秒内，把你从失控的边缘，按回到人间。”
你细品。
所以这套系统的终极意义是什么？是让你在高速上更安全吗？是是是，但又不完全是。
它的终极意义是，当你在路上遇到一个不讲道理的“老头乐”，在你即将因为躲避他而失控的时候，这套系统能让你稳稳停住，然后心平气和地摇下车窗，而不是飞到天上去。
毕竟，自动驾驶和主动安全的关键，从来不在于代码，而在于最混乱的现实场景。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。能让你在混乱中保持体面，才是科技的最终奥义。
就问你怕不怕？
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