上市35天交付破万，奇瑞风云A9L真卖疯了
刚出来那会儿，风云A9L在车友群里还被人拿来开玩笑，说是价格定得有点悬，结果一个月多点就交付了一万台。前两天李学用在内部会上顺嘴提到这个数字的时候，我旁边的销售小刘都愣了下——因为订单能吹，但车真落到用户手里，这事没法糊弄。
我第一次见这车是在4S店后面的临时库房，那时候还有几辆贴着保护膜没撕干净。起步价13.99万（置换抢购价）放那儿，小刘说“你看它个头，比隔壁的B级轿车还长一截”。确实，5018mm的长度、3000mm轴距，这尺寸摆明是冲着中大型去的，可价格却压到了B级区间。
老王是我们这片修理厂常来的客户，他原本打算换一辆纯电，但听说A9L插混版纯电续航能跑260公里，就动心了。他平时上下班单程二十多公里，一周充一次电够用，还省油钱。他试驾回来跟我形容底盘“像踩棉花但不飘”，后来才知道全系都是前双叉臂+后五连杆，还带AI磁悬浮数字底盘2.0，中高配还有CDC电磁悬挂。这套东西以前他只在一些三四十万的车型上见过。
有意思的是，它那个HDS液压隔振系统，在我们这边烂路上特别好使。我自己坐副驾感受过，从村口水泥接沥青那段过去，不像一般轿车那么硬梆梆地颠一下，而是轻轻化掉。不过维修师傅阿成提醒过，“这种电子悬挂坏起来可不便宜，你们这些年轻人别光顾着舒服。”
安全配置也挺扎实，全系九气囊、360影像、透明底盘都有。有个细节很多人忽略——它门板上的座椅调节键位置和造型，有点豪华品牌味道，用起来比低头摸按钮方便太多。高通8255芯片配合语音连续识别功能，我试的时候一句话连发三个指令，它都能反应，不过偶尔也会卡半拍，据说后续OTA更新能改善。
动力方面，我印象最深的是双电机版百公里加速4.9秒，这成绩对这么大个家伙来说挺吓人的。但维修圈有人提醒，大功率插混如果经常地板油，会让变速箱温度升得快，对寿命可能有影响，所以日常还是悠着点开比较稳妥。至于33.68kWh磷酸铁锂电池组，我们本地已经有人冬天跑高速测过，零下七八度还能保持200公里左右纯电续航，不算虚标太厉害。
外观就见仁见智了。我倒觉得它溜背尾部加可升降尾翼，在城里停车场回头率很高，就是洗车的时候要注意缝隙积灰。有位女客户吐槽半隐藏门把手冬天容易冻住，她老公干脆买了一瓶硅胶喷剂随身放着解决问题，这也是北方用车的小麻烦之一吧。
内饰走简约路线，中控和仪表都是悬浮式屏幕，只留少量物理按键。我坐进驾驶席第一感觉就是空间宽敞，而且菱格纹座椅包裹性不错。不过皮质材料夏天暴晒之后容易发烫，有条件的话最好贴个浅色隔热膜，不然屁股挨一下是真疼……
最近听销售小刘讲，他们店已经排到了八月底才能提现货。一些急性子的客户转去订低配，因为入门款虽然少了高通SA 8620智驾芯片，但日常代步足够用了。而且这一代芯片算力128 TOPS，加上一堆雷达摄像头，可以做记忆泊车、高速辅助等功能，不过实际体验下来，高架匝道弯急一点它还是会谨慎减速，不如人工果断，这是算法保守的一面吧。
昨天傍晚送朋友去取他的A9L，新车停在院子里闪着256色氛围灯，看得他闺女直嚷嚷要坐进去唱KTV。这画面让我想起几年前大家买C级轿车还得咬牙攒钱，现在二十万以内居然就能享受到类似规格，也难怪销量蹭蹭往上涨了……至于几年后的保值率怎么样，那只能等时间给答案喽。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）