皮卡畅销区域与品牌热度，2025年省市销量冷门观察

皮卡畅销区域与品牌热度，2025年省市销量冷门观察

皮卡这事儿，其实在我们家楼下车库就能看出点门道。早上遛狗，隔壁老王总爱吐槽，说自己那辆长城炮进城还得绕着走，烦得很。他说现在SUV都比皮卡重，“凭啥我这小货拉拉不能随便跑？”我听着也觉得有点道理——毕竟现在城市里，那些大块头的SUV、越野车一辆赛一辆地壮，有时候真分不清谁是工具谁是乘用。

师傅修车时顺嘴聊过，说其实不少皮卡核载才几百公斤，不像以前满街都是“搬砖神器”。而且最近几年，各家厂子都在琢磨怎么把皮卡做成能一家人周末自驾的那种感觉。群里有个云南哥们晒图，新疆和云南这种地方，一到夏天满路都是各种型号的皮卡，还挺羡慕他们自由自在。

查了下数据，今年1到7月，新疆卖了13636台，云南11392台，再往后四川、内蒙古也不少。广东倒是混进前五，但北方那些地儿确实更爱用它当工具——你要说家用吧，还真没那么普及。山东、河北这些地方，也就是偶尔见见新款，但主要还是工地和农田常客。

北京上海就不用提了，一个月下来，北京才1916台，上汽销售说他们连展示车都懒得摆出来。“咱们这里还是喜欢轿车跟豪华SUV，”他说完还补了一句，“政策管着呢。”师傅边喝茶边摇头：“你看美国，都叫‘皮卡天堂’，但核心城区照样有限制。”

聊起品牌，我邻居小李去年刚换了长城炮，他夸这玩意空间大，用起来舒服。但他吐槽高配版那个无线充电板位置太尴尬，经常掉手机。他买的时候销售特意提醒，现在长城销量最高，不过今年跌了点。据群友自测，这牌子占市场快一半：74045台，占46.82%。江铃排第二（22650），郑州日产第三（13682），江西五十铃第四（11694）。吉利雷达只卖出去6667台，小李笑称“跟前三名差远喽”。

其实行业里一直有人念叨“一超三强”格局，说长城太强会拖慢大家步伐。我听一个搞新能源的小伙子讲过，要打破这个局面只能靠增程混动技术。他拿自己的猎手举例，这款长安猎手主打“大电池＋小油箱”，平时纯电开着爽，就是设计偏乘用化，导致销量一般般。群友调侃：“想硬派又想环保，不容易啊。”

15年强制报废这个事儿让很多人犹豫买不买，中端车型残值低，好多人心疼钱。不少老司机算账，如果能省油、省维修费，即使最后报废亏损，也认栽。有朋友建议北京越野可以试试做增程版BJ40同级别的皮卡，他们最近BJ40增程版挺火，要是真出个硬派又省钱的新产品，也许能搅局一下。

对了，还有件趣事：一次去修理厂保养，有位技师专门给我科普了一下部分冷门配置，比如某些高端国产皮卡带空气悬挂，据他说新疆路况差，用起来特别舒坦。不过城市用户基本没人选这个功能，多数人压根不知道还有这一项。我问他是不是贵，他嘿嘿笑：“加装一次顶两次保养的钱，你愿意吗？”

二手市场倒是热闹，有位湖北老板收旧货，说15年以上的老型号基本没人要，全靠拆零件赚个辛苦费。有次微信群讨论，一哥们分享自己三年前花八千收来的旧江铃，如今除了发动机还能转手，其余全砸锅。“玩工具活呗，”他说，“别指望留值。”

所以，每到饭后散步，总会遇上几个邻居聊起哪家的新款值得瞧瞧。今年流行的话题，是不是该让更多地区解禁，让大家随心所欲开上自己的“小货拉拉”。不过经济发达区政策死板，该限还是限——有人担心解禁以后超载问题更麻烦，到底咋整，还得慢慢琢磨吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于日常维修聊天、新疆/广东/湖北等地区实际用户反馈，以及行业销售人员口述经验。