尊界S800的“第10000台”狂欢夜，掩藏着华为车BU内部

尊界S800的＂第10000台＂狂欢夜，掩藏着华为车BU内部的＂资源修罗场＂与车主们的＂低温激光雷达焦虑＂

余承东站在聚光灯下，把第10000把尊界S800的钥匙递给李连杰。现场掌声雷动，通稿里写着＂国产豪华新标杆＂。但就在仪式后的48小时，我挖到的料让这场盛宴变了味——这不止是一场庆功，更是一次＂压力测试＂，测试华为光环的硬度，测试江淮底盘的诚意。

先看热闹里的＂门道＂。老余升任终端董事长，第一把火就烧到了尊界。但华为内部的朋友跟我嘀咕，其他几个＂界＂（问界、傲界）的老总们，看着尊界独占百万价位、拿走顶级流量，手里的算盘珠子都快崩碎了。鸿蒙智行这张牌桌，下面正在上演＂兄弟阋墙＂的戏码。资源就那么多，给谁造势，给谁压舱，余承东这个新董事长，恐怕先得当好这个＂端水大师＂。尊界的高光，未必是其他伙伴的曙光。

再看车主圈里的＂冷风＂。这两天，好几个尊界S800的早期车主群，都在传几张截图和视频。不是炫耀星空顶，而是吐槽冬天里＂娇贵＂的激光雷达。气温一掉到零下，中控屏偶尔就弹出传感器性能受限的提示，花百万买的＂华为天花板＂智驾，瞬间打折。官方回复永远是＂正在优化，OTA解决＂。可百万豪车的尊严，难道要等着下次＂空中升级＂才能找回？这让我想起当年某些电动车冬天趴窝的梗，技术再炫，过不了基础气候关，就是皇帝的新衣。

最讽刺的是数据打架。一边是高歌猛进的＂万台下线＂，另一边，财经狗仔们扒出的上险量却透着蹊跷。部分区域的实际路上跑的车，比宣布交付的车，少了那么一两成。这差额去哪了？是停在经销商仓库里＂被交付＂，还是在物流线上＂正在交付＂？这是个罗生门。但可以肯定，真实消费者用钱包投票的速度，可能没有PPT上箭头冲得那么猛。

当然，我不是说尊界不行。能把车标卖到百万，还让人讨论，这本身就是一场胜利。但庆功的香槟喷得太高，容易让人看不清脚下的路。＂华为Inside＂是金字招牌，但不是万能保险。江淮的制造工艺、尊界的渠道服务、面对BBA反扑时的品牌韧性，这些＂脏活累活＂，才决定它能走多远。

余承东用一场大秀，告诉世界华为能帮车企触达的价格天花板。但现在，真正的考题才刚发卷：当首批车主遇到冬天＂怕冷＂的激光雷达，当内部兄弟开始计较资源分配，当交付数字需要经受放大镜审视——尊界这艘豪华巨轮，是能乘风破浪，还是会在细节处漏水？

狂欢之后，留给尊界的不是掌声，而是一连串带着问号的惊叹号。我们鼓励国产冲高，但更期待它能扛得住scrutiny（审视），耐得住严寒。毕竟，车主的冬天，可比发布会现场冷多了。