一进成都车展那阵子，外头热得要命，场馆里倒是清新得很。五菱摊那头挤了一圈人，看得出星光730刚亮相还是吸引了不少人。我边凑上去边听后头两个修车师傅嘀咕，“这车轴距都快三米啦，咱村里娃娶媳妇拉亲戚，面子不比那BBA差！”让人发笑——其实他们更担心，三种动力选哪个顺，维修起来别又是噩梦。
这730，说是MPV吧，其实尺寸拍在这摆着，4910×1850×1770毫米，轴距2910毫米，放个婴儿床还空着。纯电、混动、油车三种动力，给农村娃也好、送货哥也好，各取所需。我在群里问了一嘴，混动油耗群里自称试过的，说能压到6.1L/百公里，但有个邻居去年换SPRING 730，刚跑几千公里就爆过一次前悬胶套——他嘴里一个劲儿唠叨厂家的“小机灵”。
那边展位，销售又拉住人灌输亮点，说后备箱能“套进三大箱西瓜，外加两个鱼篓”。冷着脸的师傅反问一句：“你这定价下，动力电池保修几年？”销哥眨巴两下，语焉不详。我顺嘴查了下，五菱的8年/16万公里保，电池出问题还是得麻烦工厂专业队。价格归价格，五菱MPV车架子结实这一点，常年在县道里各种炮弹坑儿实践过，不像某些合资车抡两下就掉底。
MG4这车，场馆里几位开过福克斯老两厢的哥们也围了过去。我记得MG以前那辆ZS出过一次大事故，安全气囊出得极慢，修车同行私底下都叫它“慢半拍”。这次MG4，两箱车身，轴距2750mm，长宽高相当规矩。据说用上高通8155芯片，语音控车挺新鲜，实际反应嘛，朋友测过，说“你喊一嗓子，得等三秒，有时还装聋作哑”。限时补贴价6.58-9.98万，几个做快递的哥们砍价群里讨论，说希望别跟EV360浓烟门那老事重演吧——起码线束这块别偷工减料。
我顺着转到荣威M7 DMH，那名字拗口，是混动。三款，预售9.78万起步。2820轴距，说满电能跑160km，群里老范倒试过两个来回洛带，反正夏天空调全开，大概135公里就哑火儿了。不知为啥，荣威这些年口碑滑坡，一些人犯嘀咕：“荣威以前一水儿上汽零部件，离合有一阵子经常憋住，去年还听说他们的新老电机不通用。”不过，M7 DMH这车后排空间倒是挺惊喜，腿不踢前座。讲真，续航2100km多半配合中途一顿加电油混着，真实路况下，还得打个折。
智己LS6那摊是声势最大的，销售小姐姐嗓音清脆得很。预售价20.99万开始，增程版。听说今年预定单数冲刺4.8万台，里头超过一半是之前开的燃油车用户。LS6说白了，为啥火？有人盯着新logo，有人是奔着增程省油去的。焦总监放话后续还会上更多增程车。用车群里有哥们聊这玩意的体验，转速高了后尾噪有些大。操控方面，电子助力比早些老荣威还轻，老人开容易打滑。顺便，智己在本地售后有点少，修理厂说配件难等，有车友维权搞了极端，朋友圈还有讨论不休。
车展里人来人往，摊上摊下都是声。中午离场时，遇见一个二手车贩正聊，他把目光盯上新下线的五菱730了——“新730这批，如果低配三四年换手不会掉价太狠……不过混动版没准儿二手价犟不起了。”售后小哥远远扯着嗓子，“混动要是出保，先琢磨琢磨换电池的钱哈。”
其实，这些新老车的风景，在成都绕城还能见到不少。每次经过几个路口，总有五菱730钻进菜市场里头，把两排后座一放平，菜筐直接往上一扔。有人洗车时聊起，说车身标配摄像头防偷，这点是老730没有的，“我就靠那摄像头，去年揪住了偷轮胎的小孩。”
总之，车子怎么挑归怎么挑，市场永远比宣传热闹多了几分烟火气，维保老板娘侧过头说：“今年新车一茬一茬的，可哪个最能抗造，还得隔几年才瞧得出来。”
全部评论 （0）