我朋友安安是个做自媒体的，她最近看上了一款车，是福特探险者的大五座四驱穿越版。
这车官方定价30.98万，安安觉得这价格还挺实在的。
这车最让她上头的地方，就是那个能变成一张1.8米大床的后备箱。
只要把后排座椅放倒，空间一下子就出来了，有2487升，算下来快6个平方了。
安安当时就跟我说，她脑子里已经有画面了：什么露营的家当、烧烤炉子、帐篷，想怎么扔就怎么扔，甚至还能在车里舒舒服服躺着看星星。
这对于一个平时在城里上班，心里又老惦记着周末出去野的人来说，简直就是量身定做。
她当时特别兴奋，直接就跑去4S店了，结果人家店里根本没摆那台五座的样车，只有一台七座的昆仑巅峰版。
这事儿弄得挺扫兴，就好比你心心念念想吃一道菜，结果餐厅告诉你今天没有，不过可以尝尝我们更贵的招牌菜。
反正来都来了，她就顺便看了看那台七座的。
那台昆仑巅峰版往展厅中间一放，那个气场确实不一样。
车长超过5米，整个样子方方正正的，线条特别硬，再加上那个亮闪闪的镀铬中网和悬浮车顶，看着就很有力量感。
这种纯粹的美式风格，跟现在街上跑的那些讲究流线型的新能源车，完全是两种味道。
虽然这车看着很大，但是听说开起来还挺好上手的。
这主要是因为它的底盘好，用的是CD6纵置后驱平台，前后重量也做到了50比50。
简单说，就是这车底子稳，转弯半径也不大，开起来不笨重，操控感很不错。
方向盘也调得比较轻，女孩子开也不会觉得累。
坐进车里，内饰的设计就感觉有点跟不上趟了。
不像现在的新势力，搞得那么简洁又有科技感，它的布局还是老样子。
不过用料还行，真皮座椅的加热、通风、按摩功能都给配齐了，开长途的话，舒服是肯定的。
车里最显眼的，就是那块27英寸的大联屏，里面用的是高通骁龙8155芯片，反应挺快，语音控制也灵敏，导航听歌分开用，功能上倒是一点没落下。
动力这块儿，这车给得相当大方。
用的是2.3T的发动机，最大功率213千瓦，峰值扭矩445牛·米，官方说7.3秒就能从零加速到一百。
安安试驾的时候感觉，油门踩下去，那股劲儿立马就来了，完全不用担心动力不够。
而且它还有个TMS地形管理系统，提供了六种驾驶模式，不管去沙地还是雪地，都能对付，给了她一种说走就走的底气。
当然，这车也不是十全十美的。
第一个问题就是油耗，这么大个车，肯定不是省油的灯，只能说油耗表现普普通通。
再一个，五座版的后备箱空间是大了，可后排乘客的腿部空间就有点紧张了，据说坐着有点挤。
还有就是那个内饰设计，对于喜欢科技感的年轻人来说，可能真得花点时间去接受。
价格是个很现实的问题。
那台七座的昆仑巅峰版现在优惠挺大，直接降6万，办下来大概37万。
而安安看上的那台五座四驱穿越版，30.98万的官方价格，主打的就是一个性价比。
在30万这个价位，能买到一台动力、空间和四驱系统都这么实在的合资SUV，确实是个挺不错的选择。
安安回来跟我聊天的时候说，选车这事儿，其实跟找对象一样，没有完美的，关键得看合不合适。
探险者可能不是最时髦、最省油的那个，但它在动力、操控和空间实用性上，找到了一个很好的平衡点。
它就像一个踏实可靠的伙伴，不会给你太多花里胡哨的东西，但真到你需要它的时候，它绝对靠得住。
说到底，买车还是要看自己的真实需求。
如果你大部分时间都在城里开，偶尔出去转转，那两驱版就够了，还省钱。
但如果你心里总想着诗和远方，那多花点钱上个四驱，买的就不只是一个配置了，更是一种随时可以出发的自由。
最后安安还是定了那台五座的探险者，连颜色都让她头疼了好几天，最终选了个自己最喜欢的。
她说得挺对，车是买来用的，不是买来供着的，它应该带着我们去看更大的世界，而不是变成一个负担。
工具的价值就在于使用，生活的乐趣就在于体验。
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