售11.29万起，喇叭却少了俩，2026款宝来减配上市

“新车售11.29万，价格一分没降，喇叭先给你抠掉俩！”

一汽-大众这波操作，把2026款宝来玩成了个段子。

没错，新款上市，指导价11.29万到14.39万，跟老款一模一样。

大众的算盘打得噼里啪啦响，心想着消费者看价格没变，应该就高高兴兴掏钱了。

可车主不是傻子，坐进车里一瞧，嘿，感觉不对劲。

原本该是10.25英寸的全液晶仪表盘，怎么就缩水成了8英寸？

看着跟几年前的存货似的。

这还只是开胃菜。

那些本来冲着280TSI、300TSI高配车型去的车主，想着能用上ACC自适应巡航，在高速上解放一下双脚，结果现在呢？

对不起，降级成了最普通的GRA定速巡航。

这一刀下去，科技感直接打了对折。

你以为这就完了？

细节上的缩水更是让人哭笑不得，以前车窗开关上那点亮晶晶的镀铬装饰，现在全变成了廉价感十足的哑光黑塑料。

更绝的是，车里本来就不算多的6个扬声器，现在直接给你减到4个。

这是买车，还是买了个移动音响的丐中丐版？

大众这是在想什么呢？

看看市场，日产轩逸、自家兄弟朗逸ge，哪个不是销量榜上的狠角色。

今年9月份，宝来就卖了不到7000辆，连燃油紧凑型车榜单的前五都没挤进去，跟轩逸朗逸的差距可不是一点半点。

在这么个销量已经不占优的情况下，不想着怎么加配增量，反过来搞“减配不减价”的把戏，这自信到底是谁给的？

说白了，外观尺寸啥都没变，长宽高还是4672/1815/1478毫米，轴距2688毫米，发动机也还是那三套1.2T、1.4T和1.5T的组合。

大众似乎认为，只要这车壳子没变，那个VW标还在，里面的东西随便动动也没人发现。

他们大概是想用这种方式，逼着那些真正追求配置的消费者，去掏更多的钱买选装包，或者干脆扭头去看看更贵的速腾。

这一招实在是太老套了，放在几年前或许还管用，但现在，消费者的眼睛是雪亮的。

他们手里握着钱，选择也多的是。

当一款车的诚意要靠用户花钱选装才能找回来的时候，那它的吸引力也就所剩无几了。

大众这一手牌打出来，恐怕不仅没法提振销量，反而会让不少持币观望的潜在车主，彻底关上了那扇门。

毕竟，谁也不想花同样的钱，买一个“缩水版”的梦。