11月1号开始，全国要推互联网+的流程，真正实现新车上牌不用跑车管所了。这个事情，可不是空穴来风。公安部在10月14日京里开了个新闻发布会，明确说了——国产小客车新车上牌要全面数字化。
我跟你说，这次变革搞得挺厉害的。以前买个车，除了选车、谈价，还得跑几趟车管所。查验、资料递交、排队、等待审批啊，耗时耗力。现在直接在交管12123App里头一站搞定，真有点像提前预约好快递的感觉。
我特意翻了下笔记，里面写了个时间线，11月1日正式上线，从那天起，购车流程就不一样了。比如：一张发票就能串联了购置税、保险、以及信息共享的核查。你买车后，不需要再一次次跑到车管所提交纸质材料。全靠线上操作。
我问身边同行的朋友，他是修理厂的，专门修新车。他笑着说：你知道吗？之前我卖车的时候，经常看到提车那天，客户还得带一堆材料去办手续。听他这么一说，我才意识到，这个流程把繁琐的事都压缩到线上，是不是意味着岂止省时间？还减少出错率。
我也想过一件事：完全依赖系统会不会有点冒险？毕竟，电子信息说白了还得依靠数据的安全和畅通。前几天，有朋友跟我抱怨，说他查询信息时，系统偶尔会卡顿，要么数据不同步。虽然只是个偶然，但总让人觉得，在没有百分百保障的情况下，大量的业务数字化，也许还藏着一些隐患。
讲到这儿，我还不得不说个细节：我刚才翻了下笔记，发现很多流程的优化，实际上背后还是数据共享、信息整合在支撑。这就像电脑，硬件不够强大，就跑不快一样。供应链也是这样。传统的汽车供应链，把零件拉扯得像个拼图游戏，协调、调度难度大。而很多配件厂家、物流公司，都依赖平台高效联通，信息互通，就好比一个人跑腿，效率自然非同一般。
有时候我也在想，这样的全流程数字化，是不是意味着，传统的那些把控流程变得不那么重要了？毕竟，技术再发达，责任不能就全靠系统，毕竟，有没有考虑到，突然断线、数据被篡改，谁来担责？这也是未来的考题。
说到考虑，还得提点用户的心理。有些买家还是惯了线下门店那一套。特别是对年轻人来说，一站式还算顺利；可对中老年，可能还是会犹豫。毕竟，惯纸质资料，又不熟悉电子操作，哪怕他们知道可以网上办，心里还是会担心：万一出了问题，我找谁？这就像我认识的一位朋友说：我不懂电脑，这么复杂的流程，还是跑跑比较安心。呵，怪不得有人说技术在进步，用户体验还得跟上。
说到这，又跑题了。其实我好奇，未来有没有想过，除了免跑车管所，还能不能把汽车的其他流程也都数字化？比如二手车过户、事故理赔、甚至保险索赔？毕竟，现在线上的方案还只是刚刚起步。
再培训那些线下工作流程的销售或者维修人员，可能也得跟上这个全入口的大潮。一位朋友说过：AI客服、自动系统，帮我解决了不少繁琐的问题，我还挺喜欢把车子放在平台上查查。他自己也坦言：如果系统出问题，谁来救我？我觉得，这就是未来要考虑的平衡点。
话说到这里，我有个问题：你觉得，这场互联网+流程变革，是不是太快了点？还是说，汽车行业本身就需要这样脱胎换骨去打破那套繁琐传统？我还瞎猜，可能有些厂家还在踌躇，怕自己亏得太惨，毕竟，背后那套庞大的供应链、研发、渠道体系，都得跟着变。
对了，也不知道你有没有注意到，未来新车全数字化的福利，可能会变成：谁的系统更快、更稳，谁就占了便宜。订单确认、发票匹配、保险核查，这些环节都可以秒级完成。
当然也有个未知的变量：像我这个行业从业者，偶尔也会怀疑，会不会因为某个环节出了差错，导致所有流程都乱套？如今，什么都能网上办，就是可靠，但不能太依赖系统问题。毕竟，车子买卖这么大事，还得有人在后台把控。
我自认为，把所有流程都数字化了，确实可以省时省事，但顺便说一句，心里那点踏实感，也还是得靠人在现场把关。你说，还会不会出现那种只靠程序，大事不能全信的情况？
未来的路在何方？是不是每个环节都可以数字化完成，最后也会有人怀念那种线下跑手续的繁琐？又或者，大家都惯了指尖上的操作，就像网购一样自然了。
不管怎么说，这次的全面推行真让人期待，也让人思索，技术的快速变革，究竟会带来多大的改变。你觉得，汽车行业未来会不会变得像点外卖一样，线上点点，就能搞定所有？又或者，还是得有人在服务背后默默捧场？
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