话说现在都在聊电车，插混，谁家卖得最好，谁成了大赢家，这个话题明明听着跟股民炒热点一样刺激，实际细节却比八卦还让人上头，不明觉厉，谁都想在这局新能源大战里分点蛋糕。
数据显示，整个2025年第二季度，全球纯电与插混车的销量都没低迷，反而是你追我赶纷纷抬头，纯电一口气卖掉328万辆，增速奔着四成去了。
插混也不算弱鸡，销了将近160万辆，增幅也过了两位数。
但你光看总盘子的红火，容易忽略里头藏着的门道——到底是哪些品牌狠、哪些市场撑起了这场造车盛宴？
尤其是榜单上头那几位，真是你方唱罢我登场，国产品牌更是稳稳占了C位。
悬念就在于，比亚迪到底凭啥坐头把交椅？
特斯拉怎么还跌出第二了？
那些黑马品牌又强在哪里？
等等，别急，让咱一步步拆解——
说起纯电车这块，比亚迪这回是真跑不掉第一。
市占率整整18.3%，就差在车顶竖块小红旗了。
它家销量年年高歌猛进，暴涨43%不带喘气的。
龙头地位说是“稳坐钓鱼台”，都嫌词太low了。
话说这不是拍脑袋定夺的结果，谁让比亚迪技术研发贼给力，还懂全局布局，王朝系列一出爆款就跟哄抢白菜似的，海洋系列又拿下年轻人审美，市场号召力杠杠的，这些叫“战略”不是“运气”。
就算身后对手一个比一个眼红，咬手指的咬手指，憋大招的憋大招，比亚迪还是把对方甩在身后溜溜地。
不过老美特斯拉也不是吃瓜群众，虽然巅峰气势略欠火候，靠以往惯性守住了老二位置，但今年这流年不利。
啥原因？
中国市场不行，北美和西欧更惨，好几个地头都在下滑。
第二季销量硬是被拉下来了，落了14%，市占率也只剩下11.7%，估计马斯克也会皱眉头：咱还得找回点场子。
盯着第三名的吉利，说它闷声发大财也不夸张。
市占率6.4%悄悄地，但人家极氪品牌高中低覆盖做得溜得一批，上有极氪挑高端，下有几何主攻大众，高低搭配，互补着一块儿，一点点蚕食市场，别看增速平稳，人家把资源配得极细腻。
五菱据说是不少人“买菜小神器”的首选，宏光MINIEV就是街头巷尾的“老熟人”，贡献稳定没掉链子，排在第四。
大众ID系列这次混在榜单第五，国内表现只能说是中规中矩，要是单算中国市场说不定还得再往后靠点。
可在欧美，尤其欧洲市场跟打了鸡血似的，起码能对冲掉中国的下滑，那叫一个国际化。
然后来了新势力的冲刺——零跑和小鹏，这两家别看去年默默无名，这季度都冲到了10万辆大关。
零跑3.3%，小鹏3.1%，分别排第六第七。
零跑这品牌属于“外表低调，内里猛虎”，打法就是高性价比甩给消费者，还不忘布局欧洲市场。
C11、C01这些车型拿出来，有点像王炸，专挑细分市场里的冷门狠货猛砸一波，轻轻松松把销量扶起来。
小鹏这炮弹是打进了北欧，G6车型更成了中国品牌进驻D级SUV前十的“第一人”，可真没浪费每一分宣传。
这种成绩，谁说不是“老树新芽”？
接着到宝马，2.8%的市占率排第八。
i系列在欧美市场涨得挺拼，中国那边却让人略感唏嘘——竟然跌了17.2%，踩了一脚“刹车”，整体成绩有点拖后腿了。
小米汽车第一次混进前十，就拿大单一车型SU7硬抗老牌企业，交付五个月不低于两万台，市占率2.5%一把入场。
而且听说还要抢滩欧洲和东南亚市场，不再只靠国内玩票。
产能扩充，车型推新，这潜力未必就止步于此。
现代汽车靠本土政策加持，挺直了腰板。
销量暴涨41%，2.4%市占率蹭上前十，IONIQ系列在欧洲也成了香囊，越来越多人买账。
插混这边的故事另有味道。
比亚迪依旧坐头把交椅，但市占率从近40%让出一大块，只剩28.9%了。
销量也降了12%，一看就知道国产牌子掀了桌子，市场变得更卷。
理想汽车一路杀上第二，7.4%的市占率不再只是陪跑。
销量还蹭蹭往上涨，增长了11%。
关键就是它家L系列主打家庭市场，买的人图的就是全家出游省心省钱。
问界加持智能生态，被鸿蒙智行拉升竞争力，6.2%份额混进了前三，谁说新势力不行？
这些数据，真不是糊弄人那么简单。
但传统车企也不是全线败北，吉利银河、奇瑞鲲鹏C-DM平台都能打。
尤其奇瑞探索06 C-DM，光今年五月就卖了11125辆，增幅冲到80%+，一看就是技术多元的红利期。
市场渗透其实不光靠产品，还要看谁敢在技术和布局上下硬本。
说到底，国产品牌在纯电和插混赛道都骑上了“六匹马”，榜单里各自占了大半壁江山。
大厂家比如比亚迪、吉利、五菱，手握全产业链，规模效应撑起护城河。
新势力不吃老套路，智能带感，市场打法灵活，活脱脱技术朋克和人生赢家混搭的典型。
其实国外市场也自鸣得意，政策刺激起了大作用。
像韩国给现代汽车的补贴，简直就是“躺赢”典范。
欧洲收紧碳排放法规也是逼着大伙买新能源，渗透率自然往上蹿。
不过对老牌欧美巨头如特斯拉、大众来说，中国市场就跟泥潭，有点水土不服。
他们的产品迭代慢，服务本土化也缺点火花。
说白了，想进中国市场分羹，光靠老底子哪够？
头重脚轻，有点气势不足，技术和市场的“适应力”成了新瓶颈。
攒到这儿，感觉一腔热血。
2025年第二季度的新能源圈不就是这样吗？
纯电一骑绝尘，插混稳扎稳打，各自展现了一波新生代和老玩家的技巧混战。
你要说中国品牌能不能全面超越世界传统巨头，眼下还没定数，但趋势已经相当明显。
别的不说，比亚迪这些铁军，本来就不是吃素的。
双积分政策在中国紧上加紧，欧盟碳关税如泰山压顶，汽车圈的集中度会越来越高。
留给传统品牌的时间窗口，估计还真不多了。
其实你要回头想一想，大家都在盯着新能源市场大蛋糕。
但强者格局变化，背后其实是全球购车习惯、政策导向，以及技术创新连连跟进的三位一体赛马。
明明昨天还是燃油车统治，今天电车已经遍地开花。
有的品牌极限加速，有的逐步淘汰，谁能看准下一个风口？
比亚迪掌控技术，智能与市场双管齐下，小米崛起引发行业碎片化，理想L系列圈住家庭用户，问界智能化走在前头，极氪几何两手抓，奇瑞的技术多元秀肌肉。
而看似稳如泰山的特斯拉和大众，竟然在中国市场犯了踌躇，谁敢想？
未来肯定还有一波又一波的创新大浪。
所以，聊到这，你咋看新能源车这回合的胜负？
你会支持国产品牌的逆袭，还是更青睐老牌欧美企业的转型？
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