一款刚上市的新车，居然把中控屏幕给取消了。别说智能车机了，连最基础的蓝牙和倒车影像都没给留。 这事儿，就发生在刚宣布上市的2026款日产轩逸经典身上。
新车就两款配置，一个卖8.09万，一个卖11.86万。看上去8万出头的起售价挺唬人，比老款的7.99万好像只贵了1000块。 但仔细一琢磨，这1000块换来的，是一个全系标配的天窗，以及被一刀砍掉的中控屏和所有相关功能。
如果觉得8万多的“乞丐版”还能忍，那看到那个11.86万的“舒心天窗版”，估计得直接气笑。比入门版贵了整整3.77万，配置上就多了一个天窗和一个非全尺寸备胎。老款卖11.11万的车型，好歹还有个8英寸屏和倒车影像，新款贵了7500块，反而把这些全减了，连仿皮座椅都降级成了织物。日产这定价策略，属实是让人摸不着头脑。
那么，这车到底变了啥？ 说实话，除了配置表上那几行字，其他地方可以说是“纹丝不动”。 外观，还是那张看了快十年的老脸，谈不上时尚，但也算耐看。 尺寸，长宽高4631/1760/1503毫米，轴距2700毫米，标准的紧凑型车身材，空间家用够用。 动力，依旧是那台代号HR16的1.6升自吸发动机，最大功率90千瓦，155牛·米，配CVT变速箱。 官方说WLTC油耗5.99升，动力肉是肉了点，但省油、平顺、皮实，是它最大的卖点。
核心的变化，全在车里。 坐进去，你会发现中控台那个原本该放屏幕的地方，现在变成了一个开放式的储物槽。 这意味着，导航、倒车影像、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音控制这些功能，统统与你无缘。你想听歌？ 只能用收音机，或者自己插U盘。对于习惯了上车就连蓝牙的年轻人来说，这简直是一种“返祖”行为。 有车评人直接吐槽：这都2026年了，砍掉蓝牙是不是太过分了？ 哪怕给个能连蓝牙的单色屏也行啊。
那它标配了什么呢？ 除了刚才说的天窗，还有卤素大灯、16英寸轮圈、4个喇叭的音响、手动空调、织物座椅、主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘。 说白了，就是满足最最基本的遮风挡雨和出行安全。 一切关于舒适和智能的享受，都得往后靠。
东风日产为什么要这么干？ 市场分析指出，这其实是一种极端成本控制下的市场策略。 目的很明确：第一，进一步拉低官方起售价，用8.09万这个数字制造话题和吸引力，攻占那些预算极度有限的刚需市场；第二，为即将在2026年第一季度上市的全新一代轩逸让路。全新轩逸从外观到内饰都大变样，据说会用上双联屏，动力也可能升级到2.0L，价格自然会更高。让经典版死守8万区间，新一代车型才能放心地去争夺10-15万的主流市场。
数据显示，就在上个月，轩逸家族卖出了38434辆，依然是紧凑型轿车的销量冠军。 但这个冠军，是经典款、新款和电驱版一起堆出来的。 其中，价格最便宜的经典款，贡献了大部分的销量基石。 在国产车如比亚迪秦PLUS、吉利帝豪等车型配置碾压、价格紧逼的当下，轩逸经典最大的武器，就是合资品牌的口碑和最终那“诱人”的成交价。
所以，这款车能不能买？ 成了一个非常现实的问题。 如果你非要认准日产轩逸这个牌子，且预算卡死在8万左右，那么终端优惠后的2026款舒畅版（预计实际价格能到7万多），作为一个纯粹的、可靠的代步工具，或许还有考虑的余地。
但是，如果你对品牌没有执念，那么同样的预算，你能看到的世界就广阔多了。 大众朗逸的入门价格已经卷到了7万级别，丰田卡罗拉也在虎视眈眈。 更不用说那些国产对手，像比亚迪秦PLUS，不仅配置高、空间大，还有混动系统，油耗更低、动力更强。 对比之下，一个没有屏幕、动力老旧、设计过时的轩逸经典，竞争力还剩多少，真的要打一个大大的问号。
日产这步棋，走得非常冒险。 它用一刀切的“减配”，试图精准地筛选出那些只在乎“日产标”、“省油”、“便宜”的终极务实派用户。 它不在乎年轻消费者的吐槽，也不在乎配置上的对比劣势，它只想守住燃油车市场最后那块关于“性价比”的阵地。
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