给陪伴八年的老伙计做个保养。
去年赶上趁特价入手了比亚迪e2，纯电续航亮点，官方说405公里（实际估算321公里左右），这还不算充电效率的事。开了一年，跑了大概33261公里，日常上下班基本全电，节假日偶尔拉家人出去转转。你知道吗，一度电我算过，成本才2毛9，感觉比坐公交还便宜。这车的优点挺明显的——便宜、省心、静音。打个比方，电池用个五六年没啥问题，热心朋友还说，养车成本越来越低了。
随便问问都知道，电动车的续航和充电效率是差异最大的两个。比亚迪这款，充电速度快，家用快充半小时充到八九百公里的续航（这得看充电桩功率，别太官方数据）。而且，电池用料讲究，看得出厂商正在降低成本想着下一代固态电池更耐用，续航翻倍的可能性挺大。你说，要是未来固态电池真的普及，那我们这些老伙计还能坚持多久？我猜，除非技术爆发，现在还是要随心应变。
开了这么久，突然想起去年国庆自驾游，载着一家人，从运城到贵阳，差不多三五千公里。路上不停的充电、休息，有点像吃自助餐，想吃啥就点啥。那次换了点机油，迈腾当年23万多入手的豪华版，真挺值。 不过啊，我得坦白，自己对大排量车的感觉不怎么喜欢，开起来是舒服，但油耗确实是个坑。这几天还在想，要不要考虑换个豹5之类的更智能、更省油的车子。
说到换车，早前我打算换个新款，本来想升个配置，考虑到差价挺大，置换补贴停了以后，就决定让迈腾再多日子。您知道的，车的保值率不低，折旧得算，百公里油耗大约7-8升，燃油成本随着变得不那么稳定，尤其是今年又涨了0.5元/升。假设平均油耗7升/百公里，8元/升，一次跑一百公里得花56元。久而久之，感受到的养车压力比电车还巨大。
我刚才翻了下笔记，原来迈腾的维修纪录中，一次换个刹车片就得1200，动手能力不强的朋友可能要花一倍。比起电动车少了维护烦恼，但万一出了点小毛病，修理费能把你吓一跳。车厂的供应链就像我们日常生活的快递物流，零件愈多，供货愈复杂，越容易出问题。像我朋友开的那辆老朗逸，买了五年了，最后全部自己拆装，才知道太多看不见的细节。
你在想啥？是不是觉得我说得太碎？别急，搞清楚一个问题：比亚迪和大众哪个更靠谱呢？不好说。比亚迪的电池技术成熟了不少，做工比以前也更细腻。大众的车，品质没得说，但价格也不便宜。同价位的插电混动，我觉得比亚迪的优势在于续航和充电成本，真到要跑长途，还是比传统车划算。
倒是觉得，未来固态电池要是真的成熟普及，电动车的门槛可能会大大降低，里程、充电速度都能大幅改善。问题是，谁又能保证，现在我们用的这几年，是不是都还安全？毕竟，车子里埋着的电池，跟炸弹似的，出点事就麻烦。
你说，未来几年，谁能想到液态电池会不会变得像电池芯一样不起眼？更生产它的工艺复杂，成本高。像我猜测（别太当真），或许，固态电池能带来更好的充电体验和更高的安全性，但要达到量产，得等个三五年时间。
买车还是要结合实际。我心里挺明白的，我这台迈腾，开了那么久，油耗也算合理，大概百公里上升到8升左右（粗算了一下，体感也是）。它的保值率我估算，大概还能剩二三成，虽然不算太高，但拿来当老伴还算稳妥。你知道我最怕什么？就是换新车后，感觉少了个老朋友，车里那些回忆，突然就变得稀薄。
说了这么多，不知道你有没有想过，下一步真的要换个新伙伴吗？还是打算养几年，静待技术成熟的那天？其实未来的事，谁也说不准。只是，我想，也许我们都在等待一个合适的理由，比如那份固态电池带来的惊喜，也许下一次，换车不再是一场赌局，而是一场幸福投资。
顺便说一句，这天我还注意到，车行里新上了几款电动车，睁大眼睛盯着一辆比亚迪的最新模型，好奇它能不能真把我这个老兵甩在后头。你觉得，谁会成为电动车的王者？或者，还是传统的燃油车会一直混迹在我们生活里？真想知道，有没有一种中庸之道，大家都能接受。
（这段先按下不表）
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