前两天，我在一个地儿，看见个稀罕事。
一辆新崭崭的雅迪，刚从店里推出来，屁股上就挂了张牌。
蓝色的，亮晃晃的，像个刚出生的婴儿。
我当时脑子里就一个词：完了。
说真的，想起那几个月，我心里就窝着火。
你但凡走进一家电动车店，那老板都能给你演出一出来。
拉你到角落，压低声音，那眼神跟演谍战剧似的，告诉你：“哥们，就这几台了，旧国标的，卖一台少一台。”
什么“绝版神车”，什么“未来理财产品”，什么“再不买就得推着自行车上班”。
那帮人眼里，就没有什么情怀，只有清库存。
他们就是看准了咱们这帮打工人，怕麻烦，怕被罚，所以就卖你个焦虑。
结果呢？
就这？
就一个牌照？
我这拳头都准备好了，结果人家跟我说，咱们只是和平上牌。
行吧，既然都上了牌，咱也得认了。
现在摆在眼前的，就是这堆号称“新国标”的雅迪、绿源们。
那第一个槽点，跑不快。
25公里每小时，你骑着它，感觉就像你妈在后面用绳子牵着你，永远不让你撒开腿跑。
我估摸着，这速度，连城里的共享单车都敢朝你挑衅，简直是给“佛系通勤”下了一个硬性定义。
可你别说，这车还真有点“脾气”。
有一次我骑新车上天桥，那坡陡得跟华山论剑似的，我心里都准备好要下来推了，结果它一扭油门，诶？
给力！
那股子劲儿，直接就把我从坡底推上去了。
原来这帮人把劲儿都藏在扭矩里，专门对付这种“上坡难”。
这就跟人生似的，平路走得慢，但到了坎儿上，它能拉你一把。
这，叫曲线救国。
还有那车身，以前的电动车，用个两年，一过坑洼路，那塑料壳子就跟唱戏似的，“嘎吱嘎吱”。
现在新国标对塑料用量卡得死死的，厂商没辙，只能老老实实地用钣金。
你一摸，那手感，是实打实的。
绿源那些新玩意儿，摸着像个小钢炮，沉甸甸的，踏实。
这玩意儿，就像以前的诺基亚，不求花里胡哨，但求摔不烂。
我觉得这个变化吧，不是为了“好看”，纯粹是“为了活命”。
谁也不想充电时，家里那辆雅迪变“野迪”了不是？
这不光是安全性能提高了，更是让“电动车上牌”这件事儿，多了几分安心。
说到人性化，我得再吐槽一下那脚蹬子。
以前上牌，那玩意儿就跟个身份认证似的，屁用没有，还天天打你腿。
现在好了，可以不要了。
这简直是新国标电动车给我们最大的恩赐。
这件事儿，其实挺能说明问题的。
以前的电动车，是介于自行车和摩托车之间的“灰色地带”，什么都想沾点边，结果什么都别扭。
现在它终于明白自己是个什么玩意儿了，就是一个纯粹的代步工具。
它不再纠结自己是自行车还是啥了，它就是它，一个踏踏实实的长续航工具，为了我们每天的柴米油盐而生。
所以，这整个电动车新国标的落地，我看着，心里挺矛盾的。
一方面，它终结了那个野蛮生长的时代。
以后路上会更安全，火灾事故会更少，这是一个无法反驳的好事。
但另一方面，它也像给一个在野地里撒欢惯了的野孩子，强行穿上了校服，还定了门禁。
他或许是更安全、更文明了，但身上那股子说走就走的劲儿，是不是也跟着一起，没了？
我看着那辆挂上新牌照的电动车，汇入车流，安静、平稳，像个循规蹈矩的成年人。
它很好，好得无可挑剔。
可我一转头，看着车库里自己那辆伤痕累累、塑料外壳吱吱作响，但解了限速能跑四十多码的老伙计，心里就有点痒痒。
那玩意儿虽然不合规，但它承载了我多少个快要迟到的早晨和疲惫不堪的深夜啊。
你们呢？
是想换一辆“乖乖仔”，还是宁愿跟自己的老伙计，继续在马路上当个“野孩子”？
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