媒体：千里科技难再造 “赛力斯”：智能汽车赛道的挑战与机遇

赛力斯的成功经验与模式

赛力斯与华为深度合作，采用智选车模式，在研发、生产、销售及服务全链条进行融合。

华为提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，还深度参与产品定义、设计及渠道销售，助力赛力斯打造出 AITO 问界这一高端智能电动汽车品牌，实现从传统车企向高端智能电动车企的快速转型。

千里科技的发展现状与布局

千里科技选择多元化的 “技术供应商 + 整车制造” 生态路径，与吉利集团等合作伙伴共同出资设立千里智驾公司，定位为 “独立的智能汽车解决方案供应商”。

其在智能驾驶领域发布了 “千里智驾 1.0” 智能辅助驾驶解决方案，计划在 2025 年第四季度推出 L3 级的千里智驾 2.0、2026 年下半年推出面向 Robotaxi 的 L4 级千里智驾 3.0；在智能座舱领域，推出智能座舱 Agent OS 系统（预览版）。

两者财务与市场表现对比

财务上，2025 年上半年赛力斯营业收入 624.02 亿元，净利润 29.41 亿元；千里科技营业收入 41.84 亿元，净利润 3117.08 万元，扣非归母净利润为 - 1.34 亿元。

市场方面，赛力斯聚焦高端智能电动汽车市场，问界 M9、M8 分别占据 50 万级和 40 万级市场的销量冠军宝座；千里科技市场策略更为多元化，业务涵盖汽车、摩托车等多个领域。

千里科技面临的挑战与问题

尽管有吉利的支持和自身的技术布局，但千里科技在技术研发、市场认知、市场份额等方面与头部企业相比仍有差距，在竞争激烈的智驾市场中，要追赶领先者难度较大。

目前千里科技仍处于战略转型期，需要大量资金投入研发，在融资方面面临着一定压力，且在商业化落地等方面还需要进一步加强。