这事听得我都觉得头大。真不知道搞维修的这个行业怎么就这么搞鬼。每次去修车，心里都琢磨，你搞快点就算了，别搞出事出来。但偏偏就是出现问题时，不光自己不愿负责，还反咬一口，觉得我车被他开出去出了事，跟自己没关系。其实我一直觉得，修车的基本原则就是——你要动我的车，提前得告诉我，要不然就是借车不给还的那种感觉。
我刚才翻了下笔记，呈现的那份保养单，在最不该出错的细节上写着仅限店内停放，没有外出试车服务。那老板还反复说，试车就是这么试的，没人跟我较真。你说这种话，我是不是得用我擦来概括。明明白白的单子，连个试车需征得车主同意的字句都没有，反倒说我是自己忘了？真服了。
而且，他说没事试试，试完就好。试车可以试到什么程度？就是感觉异响不？还是得我们客户自己去听听异响是不是偶尔出现——我觉得太天真了。倒是我朋友一语点醒：这个试车其实就是在开出去溜一圈。你设想一下，一个老板十几年开店经验，试车都从不在店门口转两圈，而是开到街上——那不就是自己试自己车？他还说没人跟我较真，你说他这是发自内心的无所谓，还是一种巧妙的推脱？
这只是我个人的猜测，没细想过这么多年经验会出这种漏洞。其实我也在想，修理行业的供链像极了生活。比如我自己每天送快递，碰上坏天气或堵车，那快递是否能装得下？不可能吧，车上压着快递，却被抖落一堆泥土——就算试车时刻人性化一点，也不能开得像放假似的。对的，行业里那些说试车就是正常人，都得钓个鱼，其实质是要自己跑一圈吧。
你们有没有觉得，行业的规则其实都是共识——只是靠谁愿意遵守了。我在想，这个老板是不是觉得十几年经营，就可以自己做规则——反正没人敢说话。其实挺反感这种：明明自己违反规则，却还理直气壮。像街坊邻居都说，平时修车都在店门口绕两圈，结果这个老板打着试车就是正常的旗号，开出去就成了试制。
我还瞅了下附近的几个修理店，基本都实行现场试车+不出门，极少有人跟你说试车到主干道上去。为什么？因为风险太大。你试个车几分钟，车辆出现异响就能发现，也不需要开到街上去，开出去试车这根本就是在开试？（这段先按下不表。）
对了，朋友问我：你觉得这事里，谁更像是在讲道理？我真不想太偏袒哪个，毕竟证据都在我手上。交警也说了，属于车辆违规操作，但修车出事故，责任还是在修理店身上。人家保险只赔了辆废车的残值几千，跟我要求的3.8万差远了。其实我有个疑问：如果我这车真值三万多，是不是很多人会觉得我吃亏了？但我猜这个值，估计比实际低点——因为10年前的老款，车况虽说还算好，但也不可能真值那么高吧。
不过这个试车事件把我整个人都搞得挺焦虑的。究竟是谁在行业里设的这个规矩？这个老板试车时候是想着快点确保车辆状况，还是纯粹开出去看看风景？我觉得可能是后者——毕竟那么多年，他可能就没在意过私自开车出门的后果。你说，他为什么不提前告诉我，要试车？是不是觉得车就是我的，我随便用用，无所谓？
（这段先按下不表）回头想，搞维修的，最怕的就是责任和赔偿。我这车，就算不值3.8万，最起码是我的心头肉——平时我也会自己把车洗洗，修修刮蹭。从来没出现过大毛病，突然就变成了报废车。你知道那种心情么？要说心疼，几乎都快掉眼泪了。
我当时就问，你要赔我3.8万，要不把同款车况差不多的车给我换了？我不要你的养护费。里面的逻辑很简单——我没让你开出去试车，也没让你用我的车折腾。可老板就偏要用试车是行业惯例，啥行业标准都被他创造了似的。你说，他是不是觉得我开个几百块的车，出点事也算不了什么？反正他还说十几年了，不可能没试车经验。
我心里还是觉得，修车行业的告状渠道不像其他行业那么畅通。以前也试过找市场监管，结果他们一看情况就说，这是违规操作，责任在修理方。可是现实就是，行业里，谁敢闹？多半都是人情世故，或者看谁后台硬。
你们有没有注意到，这次事故之后，不少同行私下跟我说：你这老板根本不靠谱，试车就敢开到街上？他们说得对。平时，我也曾在店门口看过几次车子试车，都只是转两圈或停在原地，哪次像他这样，直接开到主干道上去。真是醉了。
结尾，我其实挺迷茫的。这个车陪我跑了十几年，见证了不少生活点滴。平时接娃、上班都靠它，车里满满的回忆。突然就变成了一只报废猫。我心想：以后还敢把车送到这样不靠谱的修理店吗？他们的试车标准，是不是也得再多看看行业的规矩和底线？
最重要的，还是那句：你觉得，这些规矩到底是行业自律的体现，还是公司自己编造的借口？这是个很难的答案，但我更担心的是，未来到底谁能真正维护一下我们的权益，像我这样的小人物？
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