讲真，最近看新闻，说新能源渗透率都快干到百分之五十几了，深圳更是重量级，直接百分之七十。感觉明天出门，马路上的燃油车就要被当作战败纪念品，拉到博物馆里跟恐龙化石放一起了。一派祥和，大家手拉手跑步进入电气化新时代。
但好玩儿的就来了，每次路过加油站，那队伍排的，不知道的还以为中石油在搞年中大促，加油满200送一桶豆油。这就很魔幻，一边是电车大军高奏凯歌，马上就要解放全人类；另一边是3亿燃油车主，用实际行动告诉你，什么叫“我还没死呢”。
所以说，别信那些车企PPT里画的饼，什么油电终极之战，什么淘汰赛。都是表演，一场大型的行为艺术。真相是，这不是淘汰赛，这是大逃杀，而且是开了不同外挂的大逃杀。车企不装了，摊牌了，核心不是让你用得爽，而是它自己得先活下来。活下来的最好方式，不是把对手卷死，而是直接把餐厅给爆了，大家都没得吃。
先说说这个所谓的“禁售潮”，听着吓人，跟秦始皇焚书坑儒一样，要把燃油车从根上刨了。但你仔细一看，诶，全是花活儿。挪威说2025年禁，但现在满大街还是油车在跑；海南说2030年禁，工信部转头就给混动发补贴，这叫禁售吗？这叫左右互搏，周伯通附体了属于是。国内3亿的燃油车保有量，就算一天报废一万辆，也得报废到三体人打过来。
这背后是什么？是妥协，是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。车企都悟了，纯电在北方，尤其是在我们东北这种零下三十度是家常便饭的地方，那不叫电动爹，那叫电动祖宗，你得把它供起来。续航打对折都是客气的，不开空调能给你冻出舍利子。我作为一个曾经拥有过特斯拉的中年人，最有发言权。那种冬天看着续航里程像瀑布一样往下掉的心情，跟炒股满仓中石油差不多，突出一个四大皆空。所以你看，在西北农村、极寒地区，油车还是YYDS，因为关键时刻，机械结构比你那些花里胡哨的芯片靠谱。这不叫技术落后，这叫开了金钟罩铁布衫，主打一个物理免疫。
而电车呢？电车就像是雷电法王杨永信，在基建完善的一线城市，到处都是它的“回蓝图腾”，那叫一个威风八面，指哪打哪，800V超充跟回城补血一样快。但你把它扔到充电桩覆盖率洼地的三四线城市或者广袤的农村，它直接就傻了，没蓝了，一身法术放不出来，就是个铁皮盒子。所以说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你L4、L5都没用，责任直接就定给对方了，这是来自东方的古老魔法。
所以你看，市场自己就分裂了。这根本不是什么理性的“分工”，这就是一场大型的结界对抗。一线城市的精英们，开着新势力，聊着智能座舱和自动驾驶，他们买的不是车，是通往未来的门票，是一种信仰。你跟一个蔚来车主聊发动机热效率，他会觉得你在侮辱他的品味。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。坏了菜了，这已经不是工业品了，这是玄学。
而在广大的“铁锈地带”，老百姓的需求就实在得多。10万块钱的燃油车，维修便宜，加油方便，冬天能打着火，这就够了。你跟他聊零百加速，他只想知道这车能不能拉两袋化肥。所以奇瑞、长安的燃油车在海外卖爆了，尤其是在东南亚那种充电桩比大熊猫还稀有的地方，市占率百分之八十。这不是分工，这是降维打击。
那混动呢？混动现在就是个人精。比亚迪的DM-i直接不装了，我就是个缝合怪，我就是个压缩毛巾，平时用电，没电烧油，续航一千多公里，油耗还贼低。三体人看了都得气活，说好的技术路线呢？你怎么直接把规则给改了？这就叫卡BUG，要么成仙，要么成盒。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这么个道理。
所以，别再听那些“油车已死”的暴论了。油车死不了，它只是换了个姿势活着，甚至活得更嚣张了。烦死了！天天吹这个路线那个主义，能不能让老百姓安安稳稳开个车！这场变革的终点，从来不是谁淘汰谁。短期看，混动会把所有人都打一顿；长期看，城市里是电车的天下，而广阔天地，依然是燃油车大有作为。说到底，买什么车不重要，重要的是你得让隔壁老王觉得，你用的“手机”比他的好，这才是核心科技。
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