新一代奥迪Q5L曝光，轴距加长空间优化，年底上市或搅动中型SUV市场
那天在小区门口碰见老李，他正蹲着研究自家旧款Q5L的前轮，说最近总觉得方向盘有点“飘”，怀疑是不是悬挂又松了。刚聊两句，他突然问我：“听说新Q5L快出来了？这车到底变啥样了？”我其实也刚刷到几张实车图——今年这车圈消息传得挺杂，有的说轴距加长，有的还嚷嚷什么虚拟座舱。老李边听边嘟囔：“要是空间真大点，我媳妇买菜能多装俩西瓜。”
新一代Q5L外观上变化挺明显。原来那种蜂窝格栅，现在换成鱼鳞八边形，还特意绕了一圈银色装饰，看着比之前更亮眼些。邻居小赵看照片时还开玩笑，说像早市卖鱼的大网兜。不过两侧套件也包银色，远看确实显档次，两组分体式大灯还是奥迪家的招牌——去年去4S店试驾时销售就吹牛说他们灯做得比隔壁宝马细腻。
机舱盖棱线锐化不少，这事儿群里有人讨论过，说是导流效果更好，但实际用起来有没有区别，维修师傅王哥只甩一句：“你们平时不飙高速，那线再锋利都白搭。”轮毂造型倒是挺有意思，新五辐带银卡钳，据说灵感来自金刚狼爪子（谁编的段子？），但运动感确实强一点。
侧面那些黑化B/C柱和隐私玻璃，小区里不少人喜欢，说安全、私密性提升。这回窗框镀铬厚薄不均，看起来没那么死板。我顺嘴问销售拉手会不会改半隐藏式，他挠头：国内版还没定，不过传统拉手耐用些，不容易坏。这话我信——上一辆A6拉手坏过一次，要拆门板修。
尾部鲨鱼鳍跟扰流板结合得紧凑多了，下方贯穿红尾灯特别醒目。据国外论坛有人发帖，新标识左下角多了一块红色的小牌儿，用来区分版本。有意思的是后保险杠区域高亮黑处理配双出排气，但边缘全圆润收口，没有过去那种硬邦邦直角风格。
内饰才是真正翻天覆地的一块地方。我前阵子陪朋友去保养他家现款Q5L，对比下来，新座舱用了11.9寸仪表+14.5寸中控屏连体设计，还有副驾娱乐屏10.9寸（群友调侃：副驾女主人的专属）。方向盘造型变扁平，上下都有弧度，据维修师傅讲，这样握着省力一些，而且真皮包裹触感软糯，不像以前硬邦邦。
岛台布局没太离谱，多媒体按键和杯托照旧，就是扶手箱依然斜上扬，可以塞钥匙零钱啥的。冷门配置倒是有个无线充电板藏在中央通道底部，我亲测能给iPhone充电，比USB口方便不少。另外据微信群爆料，今年部分车型会加入主动降噪系统，在高速路况下关窗后能明显安静些，这功能对北方冬天很友好——外面呼啸风声直接隔绝掉。
尺寸方面，4841mm长度、2946mm轴距，比老款长39mm，小区停车场试过现款，每次后排坐仨人都略憋屈，现在理论上腿部空间宽裕点。前排座椅侧翼加厚且双线缝合工艺，看图片质感柔软许多；菱形单线缝合坐垫坐起来估计不会硌屁股（去年表弟吐槽他的GLC就是这个问题）。后排虽无侧翼但平整舒适，中间隐藏扶手德系味十足；而且靠背还能放报纸杂志进网兜，对于爱看书的人算贴心设计吧。据海外资料显示，多色氛围灯可能成为标配，到时候夜晚开车气氛满满。不少老司机关心储物能力，这回4:2:4放倒之后行李厢更大，一箱矿泉水横着摆轻轻松松，还有滑轨固定带防止晃动，是不是国产版也保留就不知道了。
动力部分今年最热闹，第五代EA888 Evo5 2.0T发动机被炒得火热。“VTG涡轮、500Bar高压直喷、米勒循环”这些词儿大家嘴里念叨半年，其实普通人感觉就是油耗低点，加速顺畅点吧。据修理厂刘师傅透露，这套7挡DCT变速箱匹配度不错，以往干式换挡顿挫的问题解决不少。另外48V MHEV Plus轻混系统用P0+P3双电机架构，在启停的时候发动机会补劲儿，“起步不抖”据他说就是这个原因。而燃油经济性方面，本地出租司机已经盯上这技术，他们每公里成本算得精明极了，都想看看实际表现咋样。
顺便插个八卦：前年邻居家老王开现款Q5L跑山路遇到刹车异响，被误传成电子助力故障，其实只是刹车片磨损严重。今年据销售讲新车型升级刹车材质，更耐磨，也减少误诊概率。据行业内部聊天透露，高配车型可能支持OTA远程升级，但低配暂未确定，全靠厂家最后拍板决定。（来源汽车之家论坛/技师王哥/微信群爆料）
等年底上市，大伙估计又要扎堆去展厅摸一摸真皮座椅闻闻味道。但究竟市场表现如何，还没人敢打包票。有兴趣的不妨等等，到时候咱们社区停车场肯定第一时间出现几辆新货，到底值不值，再让老司机们掰扯掰扯吧。
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