讲真，最近车圈的大新闻，不是小米又整了什么花活，也不是理想的沙发彩电冰箱更新了什么菜谱，而是本田。
对，就是那个曾经加价提车、发动机买一送一、品牌光环亮到能当手电筒用的本田，不装了，摊牌了。
旗下的皓影，一个原本对标RAV4、途观L，稳坐20万区间的正经SUV，现在优惠完直接干到了13万。
13万，七座，混动版续航900公里，四驱，8雷达，L2辅助驾驶。
太阳都要一个趔趄。
这已经不是降价了，这是本田的精神状态受到了极大的震撼，开始了一场惨烈的自爆式闪电战。如果说之前国产新势力是把合资车的蛋糕端走了，那本田这一手，就是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，你们谁也别想活”。
要么一起成仙，要么一起成盒。
很多人分析说，啊，这是因为国产车太卷了，新能源冲击太大了，本田迫于压力，以价换量。
是，是，是，你说的都对，但这些都是体面人的说法。
真实的世界观是啥？是本田突然悟了，它发现自己修炼多年的“品牌玄学”金钟罩，在比亚迪的“秦王绕柱”和小米的“雷电法王”面前，跟纸糊的没啥区别。以前大家买本田，买的是一种信仰，一种“我懂车，我选本田”的身份标签。现在呢？现在你跟年轻人说本田，他可能反问你一句，这车机是不是还停留在诺基亚时代？能不能OTA？
信仰这东西，在绝对的性价比面前，脆弱得就像中年男人的发际线。
所以本田干脆把经书一扔，袈裟一脱，喊了句“老子不修仙了”，直接拎着两把西瓜刀就冲进了价格战的修罗场。它用行动告诉所有同行：你们谈智能，谈体验，谈生态，都挺好，但最好的防御是直接掀桌子。
最好的营销是直接把对手的营销部给炸了。
我们再来看看皓影这台车本身，一个4米7的车，硬生生塞了7个座。
这操作本身就非常“道诡异仙”。
这已经不是什么本田空间魔术师了，这是空间压缩毛巾。正常车企造七座车，思路是怎么把空间做大。本田的思路是，只要我把人压扁，空间就够了。
那个第三排，讲真，你不能用“人”的标准去衡量它。成年人坐进去，姿势约等于把自己打包成一个快递。它真正的用户画像，可能不是应急，而是给家里那只不听话的猫一个反思空间。或者，我作为一个中年人可以告诉你，它的真实用途是，当你老婆让你去后备箱拿东西时，你可以名正言顺地钻进第三排，享受片刻的宁静，思考一下人生的意义。
但魔幻的是什么？魔幻的是，它真的有七个座。在13万这个价位，这就是一个降维打击。隔壁的丰田大众还在琢磨怎么把五座车的利润抠到极致，本田直接告诉你，我不但有五座，我还有俩“赠品座”，就问你怕不怕？
这就像武林高手比武，大家都在比谁的剑法更精妙，结果本田从裤裆里掏出了一把AK47，对着场上所有人进行无差别扫射。
典中典。
然后是那个动力和配置。1.5T地球梦，2.0L混动。这些东西放在五年前，是能让本田粉颅内高潮的圣物。现在呢？只能说是“能用，且省油”。它的核心卖点从“技术本田”的骄傲，退化成了“省钱奶爸”的务实。
但它给的配置是真的足，L2辅助驾驶，8个雷达。很多人会说，这L2能跟新势力的比吗？
坏了菜了，你又陷入技术崇拜的陷阱了。我告诉你，所有自动驾驶的关键，不在特斯拉，不在华为，在中国马路上的老头乐。只要老头乐还在以一种薛定谔的姿态横冲直撞，任何L2、L3、L4都是玄学。本田这套L2的真正意义是，让你在堵车的时候，能稍微解放一下右脚，顺便跟旁边车道的大哥炫耀一下：“你看，我这13万的车，也会自己动。”
这是一种情绪价值，一种“我没被时代抛弃”的自我安慰。
写到这里，我感觉我把本田形容得像个被逼上梁山的悲情英雄，但其实吧，它可能就是单纯的急了。
它一贯引以为傲的隔音，哦不，是它一贯不怎么在乎的“耳膜结界”，在这台车上依然薄如蝉翼。高速上开起来，风噪胎噪发动机噪音混合成一曲重金属交响乐，仿佛在时刻提醒你：你开的是一台纯粹的机械，不要被那些花里胡哨的配置所迷惑。
但回头一想，13万。
还要啥自行车？这价格，这配置，这空间，这油耗，这噪音简直就是买发动机送车壳，再免费附赠的一场摇滚Live。你赚翻了。
所以，本田皓影这次自降身价，根本不是什么合资车的寒冬，消费者的春天。
这压根就是一个心态崩了的老牌贵族，发现自己的骑士精神在现代战争中毫无用处后，毅然决然地扛起了火箭筒，对着整个旧世界发起的无差别攻击。它砍掉的不是价格，是自己最后那点所谓的“品牌体面”。
这一刀下去，所有还在端着架子的合资品牌都得傻眼。大众得想想，途观是不是也该表示一下？丰田得合计合计，RAV4是不是也得跟进？
所以别问13万买皓影值不值，这根本不是一个价值判断题，这是一个态度题。你应该问的是，当一个“浓眉大眼”的家伙都开始发疯的时候，这个车圈，还有谁能独善其身？
这才是最大的乐趣所在。
坐等下一个掀桌子的。加大，加大，再加大！
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