龙颜3.0是审美升级还是换皮套路？15.6英寸旋转屏真能提升体验，还是单纯堆料博眼球？2026款比亚迪宋PLUS一亮相，社交媒体上的争议就没停过。作为紧凑级SUV市场的“流量选手”，这款新车的每一处改动都牵动着消费者的心。
2026款宋PLUS指导价12.98-18.68万元，相比2025款整体上调3000元，终端目前暂无优惠。对比同价位的哈弗H6、吉利博越L等竞品，其DMI版本1.5T插混系统的综合功率173kW，比哈弗H6 DHT的140kW更占优，尺寸上2765mm的轴距也略长于博越L的2752mm。
不过它的入门版缺失了全景天窗和前排座椅加热，而竞品同价位基本标配，这一点略显不足，对注重基础舒适配置的用户不够友好。独特的VTOL对外放电功能算是加分项，露营时能直接带动家电，这一差异化体验确实戳中了部分户外爱好者的需求。
龙颜3.0设计让前脸更显低趴宽体，Dragon Face的贯穿式LED灯带辨识度拉满，不过侧面线条和老款差异不大，容易让人产生审美疲劳。
内饰用了大面积软质包裹，触感不错，家庭场景下实测，后排坐两个成年人加一个儿童安全座椅完全不挤，后备箱常规容积450L，放倒后排能扩展到1300L，放婴儿车和露营装备毫无压力。但第三排空间略显局促，身高175cm以上的乘客乘坐会顶腿，不太适合长期满载。
城市通勤时，DMI版本的动力响应很轻快，油门踩多少就有多少动力，没有顿挫感；高速超车时，深踩油门能感受到明显的推背感，动力储备足够。
底盘滤震偏向舒适，过减速带时能很好地过滤颠簸，不过在非铺装路面行驶时，悬挂支撑性略显不足，车身侧倾比较明显。NVH表现中规中矩，城市低速行驶时噪音控制得不错，但高速时速超过120km/h后，风噪和胎噪会比较明显，影响车内静谧性。
15.6英寸旋转屏的流畅度值得肯定，切换应用、滑动页面基本没有卡顿，语音识别成功率能达到95%以上，空调调节、导航设置等操作都能通过语音完成。L2级智能驾驶辅助系统在高速上很好用，ACC自适应巡航能精准跟车，车道保持功能也能稳定居中，但在城区拥堵路段，跟车距离略远，容易被加塞，仍有改进空间。
能耗方面，DMI版本亏电油耗低至4.4L/100km，日常通勤纯电模式续航110km，一周充一次电基本够用；EV版本CLTC续航605km，快充30分钟能从30%充到80%。保养费用不算高，DMI版本小保养350元左右，大保养1200元左右，一年两万公里的使用成本大概在1.2万元。结合比亚迪的品牌口碑和插混技术的成熟度，预估三年保值率能达到65%以上，耐用性值得期待。
对比同品牌的宋Pro，2026款宋PLUS在尺寸、动力和配置上都有优势，定位更偏向中高端家庭用户；对比直接竞品哈弗H6，它的优势在于油耗更低、智能化配置更丰富，劣势则是底盘支撑性不足、入门版配置缺失。
说到底，2026款比亚迪宋PLUS不是一款完美的车，却精准契合了大多数家庭用户的核心需求——省油、大空间、智能化够用。它的价值不在于极致的性能或豪华的质感，而在于均衡的产品力和省心的使用体验。
如果你是注重实用性的家庭用户，它值得纳入考量；但如果你追求极致的操控或丰富的基础配置，或许可以看看其他选项。一款车的价值，从来不是参数的堆砌，而是与需求的精准匹配，这才是你选择时最该关注的核心。
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