数据显示,问界1-8月累计销量227828辆,同比下滑10.0%,作为鸿蒙智行销量主力,市场表现引发行业关注

数据显示,问界1-8月累计销量才227828辆,同比掉了10%,你能想象吗? 都凉了点吧?这还不包括今年的几个月数据——反正我觉得,这个数字看着挺扎心的。为什么?因为这也是个信号:整个市场都在变,问界作为鸿蒙智行的销量主力,表现这个亏损怎么看?不像是在稳中求涨。

再看8月,单月销量竟然达到了39,268辆,比去年同期涨了27.1%。这虽然算个亮点吧,但别高兴太早。你知道有哪些原因吗?我琢磨了半天:可能是近期新车上市带动的?还是说,之前的库存卖完了?毕竟,大部分车企都在叫嚣着新车型带来新增长。问界的M8和M9占了当月销量的80%多。你觉得这是个策略还是哎呀,刚好赶上一点运气?

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我最近还跟朋友聊天,问他对问界的看法。他说:我看这车内部设计挺一般,像KTV里的座椅。我差点笑出声。实际上,设计这事,真的挺见仁见智的。问界团队可能也没想到,消费者对内饰的审美差别这么大。对比同价位的车,比如荣威、极狐,实际操控和配置差异还挺明显。你要说,问界相似车型中,实操差别在哪里?我觉得,最实际的差别在于体验感。买车,不就是实实在在用的吗?这是个花钱买体验的东西。

说到供应链,这几年我对供应链的理解,跟买菜似的。每次听到供应链短缺,我就想:是不是像搬家一样,要搬到不同的仓库?最近我还翻了下笔记:一辆车的零部件,差不多有几百个供应商(大概估算),那如果供应不上,就跟‘断电’一样,别说出新车了,连个调试都难。但凡供应链稳定,产量就不掉锅。你说一台车成本,百公里油耗大概9L,粗算下来,一个月开的1000公里,油费就快900元左右(没算养车其他费用),这个数字其实挺能触摸的。另一方面,保值率?我猜,问界可能在30%-40%左右吧?因为品牌还在攀爬阶段。

你关注到吗?一些维修工跟我说:修车的平均维修次数没多,但每次都要换大件。像问界这种新品牌,保养其实不算贵,但配件的涨价似乎比预期快。就在前几天,我跟朋友在4S店,他说:价格上涨快,和供应链不无关系。我觉得,关于供应链这事,不能只理解成涨价,还得考虑是否限制产出。

刚才,我还翻了下相册,看到去年我跟朋友去试驾那次。那车还挺拉风,坐在里面感觉像坐高级卡座。说实话,体验感比我想象中好点——不像有些车那个内饰,像个高级KTV。不过啊,这种设计,我觉得可能局限于年轻人偏好,老年客户不一定喜欢。

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(这段先按下不表)

我其实挺好奇一件事:这些销量的起伏,到底拆了市场需求还是政策调控的锅?我没细想过,但也许是两者结合——就像你买东西,购物车里放的,既是喜欢,也得考虑钱包。你会怎么看呢?是不是很多人也都在犹豫还是真果断买单?这多半跟生活环境有关,比如我身边有个朋友,老说城市再扩,也就那样,我倒觉得,可能是买房、提车都变得理性了。

问界、以及其他品牌,我觉得最考验的还是燃料。是不是?市场上的新变化,能不能持续拉动需求?尤其是在大家吃土成惯的情况下。有些地方还在卡异地提车——这让我特别烦。现在销量挺好的,但我去某个店,发现异地提车居然被限制?不让在别的省交付,问界官方说限制库存?还是产品策略?你觉得这是在藏猫腻还是正常流程?我朋友调侃:你都买车了,干嘛还要那么多圈套?你感受到我说的困扰吗?感觉很多时候,买车就是个绑架自己的游戏。

(这段先按下不表)

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说到设计,我一直觉得,既然都开到未来感了,是不是更应该大胆点?我还记得去年看那个问界M7的预告,觉得还可以,但一看实车的内饰,觉得特别普通。我猜,设计团队是不是没让年轻时尚成为重点?或者,是预算有限?无论怎么说,设计这事要考虑供需和成本平衡,但好看的东西也是消费者的刚需喔,不能只看市场热度。

咱们别光盯着销量,毕竟市场就是个大锅,有时候,技术没跟上,那销量也只能抖一抖。就算今年能超过去年,我也不敢说必然会涨。市场变化太快了。你那边朋友还在用、还是换新车?我自己心里暗暗猜测:很多人其实还在观望,除了新车型能激起点购买欲望。

(这段先按下不表)

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想象一下:年底前,问界的销量能不能继续冲高。我个人觉得,能一鼓作气,把刚刚那阿娇式设计改得更年轻点,或许还能再吸引一批新粉。而且,我还在琢磨:谁说新车一定要土豪才用,普通人买得起但用得舒心,也能有市场。就像我附近那个修车大哥说:车子用到不想换,才是真值。嗯,这句话挺打动我。

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(这段留白,留给你自己想象。)

你觉得,接下来问界的路走得稳不?还是说,现在只是风潮中的一秒钟?其实就像我开车唯一不喜欢的,就是等红灯那会儿看着无聊的广告。你也会不会觉得,车其实就是个生活的小助手,它的未来感,其实还得人与技术共同撬动。还是说,真正的未来还藏在用户的惯里?或者,是那些还没想到的新的‘玩法’?

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你会不会觉得,现在智能越来越像家务活一样,烦得要死?

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