保时捷过去一年在中国市场销量下滑，开始缩减销售网点优化布局，推出燃油与电动新品积极布局“赢回中国”战略

保时捷过去一年在中国市场销量下滑，开始缩减销售网点优化布局，推出燃油与电动新品积极布局“赢回中国”战略

说起来，保时捷这家伙，过去一年在中国市场确实是遇到点麻烦了，卖出去的车比以前少了不少。不过呢，这个德国来的豪车品牌可没打算就这么算了，他们现在正在想办法，想要在中国市场重新找回过去的风光。他们给自己定了个目标，叫作，赢回中国，的计划。

为了让力气都使在刀刃上，保时捷决定先好好整理一下他们的销售渠道。打个比方，像他们在中国卖车的门店，在2024年的时候还有一百五十家呢，结果现在已经减少到了一百二十家。

而且，他们还有更进一步的打算，就是到了明年年底，估计这些实体店，也就是大家能亲自去看车买车的地方，就只剩下八十家了。虽然店面数量少了，但这并不影响大家对他们家新推出的那些烧油的SUV的期待，很多人都等着赶紧能看到实车呢。

毕竟，就算新能源车现在很火，但喜欢传统燃油车的车迷还是大有人在。

当然啦，保时捷想要重新赢得中国市场，光靠燃油车肯定是不够的，电动汽车在他们的计划里头也扮演着挺重要的角色。比如说，电动版的卡宴，那个大家都很熟悉的大块头SUV，很快就要在中国上市了。还有718的电动版，那个小跑车，也快要和大家见面了。

不过话说回来，就算电动化是大趋势，保时捷也没把话说死，向下一代的Boxster和Cayman这两款经典的跑车，依然会提供烧油的版本，给那些钟爱传统驾驶体验的玩家留足了选择空间。这说明他们既看到了未来，也没忘了过去，想照顾到不同喜好的消费者。

咱们也知道，保时捷跟奥迪都属于同一个大集团。奥迪在中国市场为了推电动车，专门搞了个新品牌，叫AUDI，就是专门卖电动车的。不过呢，保时捷这边就明确说了，他们暂时没打算搞个类似的电动车子品牌。

而且，他们也不像雷克萨斯那样，准备把车子放到中国来生产，简单来说，就是他们目前没有在中国建厂造车、实现本地化的计划。他们还是打算坚持原汁原味地从国外把车子运过来卖。

这样做呢，可能也是为了保持他们品牌的独特和高端吧，毕竟有些豪车品牌，就是喜欢强调自己的进口身份。

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