9月份的车市销量榜一出来，豪华SUV这个圈子里就炸锅了。奥迪Q5L悄无声息地干到了12315台的月销量，不仅把自己8月份9000多台的成绩远远抛在脑后，还顺带压了宝马X3L一头，就连常胜将军奔驰GLC-L，这次也以接近700台的差距屈居其后。要知道，在过去小半年的时间里，BBA这三家在这个级别的缠斗，几乎就没分出过这么明显的胜负。
你可能会问，这台被不少人吐槽“内饰老气”,“配置抠门”的Q5L，凭什么能突然翻身？答案简单得有点枯燥，降价。而且不是小打小闹的优惠，是实打实的“大降价”。目前市面上，入门版本的Q5L裸车价已经稳稳地跌进了28万以内。这个数字是什么概念？差不多就是你原本准备买一台顶配大众途观L或者本田冠道的预算，现在能够得着四个圈了。这种价格带来的诱惑，对很多家庭用户来说，几乎是致命的。
当然，光便宜肯定不行，车子本身也得有两把刷子。Q5L最狠的一招，就是它那张脸。奥迪这次干脆利落，直接把之前那种偏商务的“致雅型”前脸给砍了，全系换成更年轻,更运动的“动感型”版本。
再加上标志性的LED大灯（高配45TFSI以上直接给矩阵式大灯），和车尾那双边四出的排气管，气场这一块拿捏得死死的。很多人走进展厅，第一眼就被这个外形勾住了。
不过，你要是较真儿，拿尺子去量量它的身材，Q5L立马就露怯了。车长4米77，轴距刚过2米9，这个数据摆在4米82长,轴距2米977的奔驰GLC和4米88长,轴距2米975的宝马X3L面前，确实有点“发育不良”。但销售顾问会笑着告诉你，兄弟，尺寸小点不好吗？城里找个停车位，你就知道谁更灵活了。这话听着像是自我安慰，但仔细一想，对于天天在拥堵市区里钻的车主来说，未尝不是一种实在的好处。
打开车门，坐进驾驶舱，那种熟悉的感觉就来了。没错，这套设计和布局，跟奥迪A4L几乎是一个模子刻出来的。
12.3英寸的全液晶仪表盘加上10.1英寸的中控屏，科技感是有的，但跟现在新势力那种满眼都是大屏的风格比，确实显得保守了。好处也不是没有，空调,音量这些常用功能都留了实体按键，开车时候盲操作比在屏幕里划来划去安全多了。而且Q5L这回挺厚道，方向盘全系都给包上了真皮，不像某些对手，低配给你个仿皮糊弄事。
说到动起来的感觉，Q5L的这套2.0T发动机配7速双离合变速箱，算是老朋友了。低功率190马力，高功率245马力，全系都带适时四驱。开起来没啥大毛病，但你要指望它像奔驰9AT那么顺滑，或者像宝马8AT那么激进，那可能会有点小失望。特别是变速箱，在城里慢速跟车时，偶尔还是会有点小脾气。说白了，这就是一套成熟,可靠但谈不上有多少惊喜的动力系统。
但Q5L最让人纠结的地方，就在配置表上。这一点，它被对手甩开了一大截。像什么全速自适应巡航,L2级辅助驾驶,并线辅助这些现在几乎成了国产车标配的智能功能，在Q5L上，你就算买到顶配，也得额外掏钱选装。这意味着，在智能驾驶这块，它几乎还是“裸奔”状态。相比之下，奔驰GLC和宝马X3L在这些方面就要大方得多。
当然，Q5L也在一些你看得见摸得着的地方找了补。比如座椅，虽然低配是仿皮，但到了45周年臻选动感型这类高配车上，就给你真皮座椅还带前排加热，而同样的配置在GLC上还得加钱选。
更吸引音响发烧友的是，两款高配车型直接标配了19个扬声器的B&O音响，这音效水准，算是它车内最高级的享受了。
所以，绕了一圈，Q5L的销量密码其实非常清晰。它精准地抓住了一大批购车者的心理：我要的是一台有面子，品牌硬，开着坐着都不错的豪华SUV，那些花里胡哨的高科技配置，我可以为了价格妥协。当一台挂着奥迪标志的中型SUV，价格只比主流合资品牌SUV贵一点点的时候，它的“性价比”就变得无比耀眼。9月份这一万两千多名车主，用真金白银投出的这一票，比任何广告都更有说服力。
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