别克威朗Pro的价格又降了，现在入门的1.5T版本落地不到10万，这下子“价格屠夫”的名字算是坐稳了。
这车不知道怎么回事，突然就火了，感觉好像人手都想来一辆。
一开始我也没太在意，毕竟紧凑型车这个市场，车子多得跟米一样，随便挑。
谁能想到，一直有点老派感觉的别克，会突然打出这么一张牌，那个势头，确实让所有人都吃了一惊。
说白了，威朗Pro这车就是冲着年轻人去的。
它很清楚这帮人想要什么。
刚上班没多久，钱不多，但买车又不想太凑合，既要开出去有面子，车里头也得有点科技玩意儿，而且动力还不能太弱。
威朗Pro就好像是照着这个单子造出来的，把年轻人的小心思摸得透透的。
它的样子确实挺好看的。
官方说那叫什么“雕塑美学”，听起来挺复杂，但说白了就是看着顺眼。
车身线条感觉很有劲，那个飞翼样子的中网，配上精神的大灯，还有车顶那个滑下去的溜背造型，第一眼就觉得这车不便宜，挺运动的。
要是你觉得这还不够，GS版本直接给你一套黑色的运动件和红色的刹车卡钳，就差在车上写着“我很酷”了。
打开车门坐进去，里面也挺像那么回事。
两块大屏幕连在一起，现在都爱这么搞，看着确实高级。
车里手能碰到的地方，大部分都是软的，还加了些金属条和缝线做装饰，小细节做得还行。
空间也够用，坐进去不觉得挤。
那个说是人体工程学的座椅，坐着感觉还挺舒服，开长途应该不会太累人。
智能配置这块，现在的新车要是没个语音控制、在线升级，都不好意思卖了。
别克这套车机系统用起来还算顺手，你跟它说话，它基本都能听懂。
车里还能装些小程序，整个操作不复杂，很容易上手。
至于辅助驾驶，像什么车道保持、主动刹车这些基本的功能也都有，平时开车能让你更放心一点。
动力是威朗Pro的一个大卖点。
所有型号都用1.5T四缸发动机，要知道，这个价位的很多合资车还在用三缸机或者小排量的发动机，这么一比，别克就显得很实在。
实际开起来，这个发动机的劲儿挺足的，起步和加速都挺快，平时在城里开绝对够用了。
油耗也比较低，不会给年轻人造成太大压力。
底盘还是别克那个味儿，开着舒服，但拐弯的时候也挺稳的。
说实话，别克这几年在国内市场过得不算太好，销量在掉，牌子也给人感觉有点老气。
威朗Pro的出现，就像是在告诉大家，这个老牌子要改头换面了，不想再做什么“大叔车”，要开始跟年轻人玩到一块儿了。
从里到外，这台车都透着一股新鲜劲儿，不然光靠降价，也换不来大家这么关注。
它的目标很清楚，就是要当年轻人第一台合资运动小车。
智能化、运动感，这些年轻人喜欢的东西，别克不光是嘴上说说，而是真的做到了车上。
这个改变很关键，让很多人一下子觉得，原来别克也能造出这么时髦的车。
当然，最厉害的还是价格。
直接把价钱降到一个让你很难拒绝的地步，让很多本来在看国产车或者其他合资入门车的人，立马就心动了。
花差不多的钱，能买到一台牌子、配置、动力、样子都更好的合资车，这笔账谁都会算。
不过，威朗Pro也不是说就没对手了。
紧凑型车市场竞争太激烈了，前面有朗逸、轩逸这些老大哥，旁边有思域、型格这些运动好手，后面还有一堆国产车盯着。
想一直这么火下去，光靠便宜还不够，车子本身得不断进步，还得有自己的特点才行。
而且，一个牌子的形象不是说变就能立刻变的。
别克不能今天说自己年轻，明天又回去说自己稳重，这样大家就搞不懂了。
必须坚持往年轻化的方向走，让大家心里都清楚：现在的别克，就是给年轻人造车的。
威朗Pro的成功，也给其他车厂提了个醒。
现在的年轻人越来越挑剔，摆架子是行不通的。
只有真正放下身段，去听听他们要什么，然后拿出实实在在的好东西，才能让他们掏钱。
这台车对别克来说，真的很重要。
它不光是一台卖得好的车，更像是一针强心剂，让整个牌子又活过来了，也让大家看到了别克想要改变的决心。
说到底，威朗Pro这个事，也反映了现在汽车市场的现实。
没有谁能一直当老大，也没有一成不变的规矩。
只有那些敢于改变自己、跟上时代、真正把消费者当回事的牌子，才能在这么激烈的竞争里生存下去，而且活得越来越好。
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